濕式雙離合和干式雙離合,分別是怎樣的工作原理

所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為干式和濕式。無論是干濕雙離合還是濕式雙離合，其工作原理都是一樣的，相鄰檔位分別有兩個不同的離合器來控制，一個離合器工作另一個離合器就是準備狀態，在換擋的瞬間兩套離合器完成交替作業。如果自己感覺雙離合變速器不適合自己，完全可以選購AT或CVT變速器。絕對不是對雙離合變速器的否定，雙離合變速器的確有市場，并且被一部分群體喜歡。

不管買什么種類變速箱，擴大一點就說買車，還是要切合自身需求和自身客觀條件，要避開不適宜自身需求的車輛。如送貨的小老板，買小面包肯定比轎車更能裝貨；經常拖掛房車，那么就需要動力強勁的車輛，變速箱也要避開無法承受大扭矩的CVT車輛。AT變速箱的起步，起步瞬間液力變矩器不能鎖止，造成很多動力流失，但是平順性很好，穩定性也最好。濕式雙離合還有一個優勢就是相比干式雙離合可以耐受更大扭矩輸出的發動機，2.0T及以上的發動機基本都是濕式雙離合，考慮耐用性現在很多1.5T和1.4T的發動機也都用濕式雙離合取代干式的了，所以一定要選雙離合最好還是選濕的。

著名的大眾黃金動力組合就是1.4T渦輪增壓發動機匹配干式雙離合，正是用這套排量的配置，使得大眾在小排量車型的油耗一舉打破了日本cvt車型的低油耗統治地位。手動齒輪變速箱及其相似。兩個離合器分別負責不同的檔位，K1為奇數檔位，K2為偶數檔位。擋K1掛入1擋行走時，K2離合器會提前掛入2擋，以此類推，交替工作。