缸內制動工作原理

簡單理解，就是發動機不噴油，不點火，但是發動機里面活塞依然在運動，不斷的要壓縮空氣，但不點火，那時壓縮空氣的能量就來自于車本身的動能，慢慢的車速就降低了，相當于發動機變成一個打氣機。

1、缸內制動就是指當松開油門后，在壓縮沖程階段活塞處在上極點附近位置時排氣門瞬間打開，釋放掉高壓氣體。

2、然后關掉排氣門，氣缸內有很少氣體。這在爆炸（膨脹）階段活塞從上極點轉向下運行時，氣缸處在負壓狀態。

3、氣體會阻止活塞下行，（活塞相當于抽真空，）產生對曲軸反方向的轉矩作用，從而產生制動作用。制動原理：

1、因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是不同的，檔位越高變速比越小。舉例：在正常駕駛時，掛一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。

2、發動機制動是利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路駕駛，掛入低速檔利用發動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上駕駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑。優點：一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內，有利于及時降速或停車，確保行車安全。