多連桿式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架

多連桿獨立懸架的組成部分非常簡單，由減震器、連桿和減震彈簧組成；扭力梁非獨立懸架通過扭力梁平衡汽車兩側的車輪旋轉，以降低汽車的搖晃程度，達到保持汽車平衡和穩(wěn)定的目的。

兩者都有相似之處，但也有自己的優(yōu)勢，車主在購買汽車時，應根據(jù)自己的情況進行選擇。

不同的連接方式是扭梁非獨立懸架和多連桿獨立懸架的主要區(qū)別。

顧名思義，獨立懸架結構是將車輪與車身部分連接起來，輪胎與輪胎之間沒有直接的組合。

而不是獨立懸架結構，輪胎和輪胎也與車輪和車身相結合。

最舒適的是多連桿獨立懸架結構，因為它可以為汽車加速或剎車提供很好的支撐點，也可以提供汽車的駕駛和控制性能，提高方向盤的準確性。

結構非常簡單方便是扭力梁非獨立懸架的優(yōu)點，因此懸架成本低，提高了相應彈簧的強度，降低了汽車底板的高度。