汽車扭矩和馬力的區(qū)別

馬力其實(shí)就是功率，在物理學(xué)上是用來衡量物體在單位時(shí)間內(nèi)做功的多少的物理量。簡(jiǎn)單來說馬力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的時(shí)間內(nèi)工作，所釋放出的能量也就越多。

而扭矩則是衡量力對(duì)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生了多大作用的物理量。放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，廠家宣稱的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩就是指由發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸(將活塞、連桿上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并進(jìn)行輸出的部件)端輸出的力矩。簡(jiǎn)單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出的“力氣”大小，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)“力氣”越大。馬力和扭矩的區(qū)別：馬力其實(shí)就是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量，而扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的“力氣”。區(qū)別就在于功率決定車子到底能開多快(車子越快，動(dòng)能越大，發(fā)動(dòng)機(jī)也就需要輸出越多的能量)，而扭矩決定車子的負(fù)載能力，可以簡(jiǎn)單理解成加速、脫困、拉載能力的強(qiáng)弱。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩對(duì)車子的性能并直接的影響，那發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩大，到底有什么用？最大扭矩大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力時(shí)機(jī)會(huì)比較靠前。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，同一轉(zhuǎn)速下，輸出扭矩大，馬力也就越大。也就是說如果處于同樣的轉(zhuǎn)速下，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的馬力也會(huì)更大一些，而那臺(tái)扭矩小一些的發(fā)動(dòng)機(jī)則需要更高一些的轉(zhuǎn)速才能達(dá)到相同的馬力輸出。最終的結(jié)果就是，在加速的時(shí)候踩下油門，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)可能不需要降檔就能在當(dāng)前轉(zhuǎn)速下滿足動(dòng)力需求，而扭矩小的發(fā)動(dòng)機(jī)則需要變速箱配合降檔，提高轉(zhuǎn)速才能滿足相同的動(dòng)力需求。但如果最大馬力基本一樣的話，那最終兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的極限動(dòng)力性能幾乎一樣。