20萬公里的二手車值得入手嗎

對于一輛整體質量較好、加上按時常規保養以及行駛規范的車輛20萬公里其實并不算多，相反可以說是正值壯年期，按照正常使用和保養，跑50萬公里都不存在太大的問題，畢竟車輛原本的生產設計標準就是達到60萬公里以上的。

對于不同級別的車型，選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇；當然，如果車況足夠好的話，可以適當延長公里數。

一般來說，10萬公里內的二手車都是值得考慮的，現在的車一般都是2年或6萬公里的保修期，也就說明5萬公里左右的車經過了磨合期，處于比較理想的使用狀態，同時有部分廠家敢做出10萬公里保修的保證，也就說明10萬公里內廠家還是非常有信心車子不會出什么大問題。

對于一輛整體質量較好、加上按時常規保養以及行駛規范的車輛20萬公里其實并不算多，相反可以說是正值壯年期，按照正常使用和保養，跑50萬公里都不存在太大的問題，畢竟車輛原本的生產設計標準就是達到60萬公里以上的。

對于一輛整體質量較好、加上按時常規保養以及行駛規范的車輛20萬公里其實并不算多，相反可以說是正值壯年期，按照正常使用和保養，跑50萬公里都不存在太大的問題，畢竟車輛原本的生產設計標準就是達到60萬公里以上的。

對于不同級別的車型，選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇；當然，如果車況足夠好的話，可以適當延長公里數。

一般來說，10萬公里內的二手車都是值得考慮的，現在的車一般都是2年或6萬公里的保修期，也就說明5萬公里左右的車經過了磨合期，處于比較理想的使用狀態，同時有部分廠家敢做出10萬公里保修的保證，也就說明10萬公里內廠家還是非常有信心車子不會出什么大問題。

磨合期