低車速行駛有積碳嗎

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低車速行駛有積碳，但是汽車發動機的積碳和汽車的速度沒有絕對的關系，因為有了變速器，汽車發動機的工作轉速相對穩定，也就是說，在通常的行駛條件下，發動機轉速通常為2000rpm左右，在這個速度下，發動機的燃燒效率最高，燃料效率比最好，積碳最少。

如果想要減少發動機積碳，就需要盡量使發動機保持閉環控制狀態，但是，由于物理因素，發動機不能總是在閉環狀態下工作，有些情況必須處于開環控制狀態，在以下工況下積碳較多。

發動機在低溫熱車時積碳較多發動機低溫啟動時，燃料的蒸發差，為了迅速達到最佳狀態，必須使用富注射液，在達到正常工作溫度之前，ECU會根據冷卻液的溫度進行校正，增加噴油量，例如，水溫為-40℃時，噴油量約為工作溫度的2倍，如此多的燃油噴射自然會產生更多的積碳。

發動機在寒冷的冬天行駛積碳較多，發動機進氣溫度越低，空氣體密度越高，因此ECU需要進行增加噴油量的控制，以免混合氣變稀薄，當進氣溫度高于20℃時，ECU需要控制以減少噴射量，以避免混合氣變得過濃，當環境溫度低于20℃時，噴射量會增加。

此外，冬季發動機溫度較低，燃料霧化較差，需要用濃噴射保持大功率，理論發動機在劇烈運轉時積聚了大量積碳，發動機在用力行駛時，為了輸出更大的動力，需要采用濃噴射，多噴射燃油，使空燃油比在12到13：1之間。