汽車原廠涂裝中電泳的原理及作用

電泳涂裝是利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法。電泳涂裝的原理發(fā)明于是20世紀(jì)30年代末，但開發(fā)這一技術(shù)并獲得工業(yè)應(yīng)用是在1963年以后，電泳涂裝是近30年來發(fā)展起來的一種特殊涂膜形成方法，是對水性涂料最具有實際意義的施工工藝。具有水溶性、無毒、易于自動化控制等特點，迅速在汽車、建材、五金、家電等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

通常在汽車車身電泳涂裝是采用入槽后通電方式，因為汽車車身多大平面，所用電泳漆顏色為灰色，很容易看出階梯痕跡。而摩托車車架多為管式，顏色為黑色，不易看出階梯痕跡。為了減小整流器裝機(jī)容量，使吊具更簡單，在階梯痕跡不容易看出的場合可選擇帶電入槽的方式。對于陰極電泳，在布置陽極時零件入槽周圍不布置陽極，以減少帶電入槽產(chǎn)生階楊門女將式痕跡的弊端。為了減小入槽后通電的瞬間沖擊電流，避免電源過載，可采取分段通電方式，起始段采用較低電壓電源(A)減小電泳，然后過濾到正常電泳電壓，采用電源(B)供電，以提高電泳沉積的泳透力。在分段供電場合，對于陰極電泳，為防止漆在電壓較低的陽極和極罩上沉積，分段電極的間距至少要大于一個極罩的間隙，如分段電壓親切超過75V,要留2個極罩的間隙，分段電壓親差超過100V，要留3個極罩超過75V，要留2個極罩的間隙，分段電壓差超過100V，要留3個極罩的間隙。如果采用了防止回流的二極管，留一個極罩的間隙就可以了。