沃爾沃為什么把t5換成b5

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自從吉利收購了沃爾沃之后，近些年一直都在宣稱自己用的是沃爾沃的發動機，這種做法確實提高了吉利的銷量，也幫助了吉利高端化的發展，比如自家的領克品牌，而沃爾沃卻在2022款的車型上，都換裝了B系列的輕混動力，由原來的T4、T5等換成了B4、B5等，那沃爾沃這么做的原因都有哪些呢？

1.是自身技術的升級，同時符合沃爾沃的造車理念

沃爾沃之前有自己的五缸發動機，同時也用福特的發動機，只是后來沃爾沃急需一款自己的發動機，然后就開始了Drive-E系列的發動機的研發，而沃爾沃的造車理念之一就是環保，所以Drive-E系列只有2.0T的機型，而且更高功率也沒有通過大排量去實現，都是再一臺發動機的基礎上，是通了不同的方案，比如T5就是T4換成了大慣量渦輪，T6就是T5加了機械增壓，T8就是T6再加了一套電機，同時這也成了很多人調侃沃爾沃沒有大排量車不豪華的原因之一。而沃爾沃在最新的該款中換成了B系列動力，就是再加入了48VBSG和ISG電機，以此達到更低的排放和更平順的體驗，既實現了自身的技術升級，又復合了環保理念。

2.換裝輕混系統動力是沃爾沃系能源計劃中的一部分

而且沃爾沃也計劃于2025年在全球售出總共100萬輛新能源車，并且還將通過SPA、CMA兩大模塊化架構，開發插電混動系統和純電動動力系統，進一步推進電氣化產品的布局，而且將于2022年量產的SPA2平臺，也更加電氣化與智能化，所以換裝輕混系統也是沃爾沃的新能源計劃之一，而且沃爾沃并不是簡單的在T5的基礎上直接加入了電機，它還像上文中提到的做了自身的技術升級，比如中置缸內直噴的噴油壓力達到了450bar，比目前先進的350bar壓力還要大，更好的燃油霧化效果和中置噴油嘴的布置，也使燃油霧化后不容易與缸壁接觸，更好的滿足排放標準。所以無論是發動機本身的升級還是加入輕混電機，都是品牌電氣化的第一步。