汽車故障碼寶馬 101f01

寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

故障現(xiàn)象

一輛2017年寶馬740Li(G12)，搭載B58型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為30201km。據(jù)車主反映：一天，該車行駛到廣東揭陽，發(fā)現(xiàn)油表顯示快沒油，在當(dāng)?shù)赜驼炯訚M油后，沒走多遠(yuǎn)，儀表臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就亮了，但行駛起來沒感覺到有任何異常。刪除故障碼，再次試車，大約行駛30km左右后，低速行駛或等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)重新點(diǎn)亮。重新讀取故障碼(圖2)，發(fā)現(xiàn)上述三個(gè)故障碼并不是每次都會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，有時(shí)只出現(xiàn)一個(gè)，有時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)，偶爾也會(huì)同時(shí)出現(xiàn)三個(gè)，且完全無規(guī)律可循。

故障車上存儲(chǔ)的故障碼

02分析系統(tǒng)控制原理

在系統(tǒng)了解寶馬Valvetronic系統(tǒng)的工作原理之后，筆者決定更換伺服電機(jī)，但更換了伺服電機(jī)以后試車，故障依舊。查閱維修手冊(cè)中對(duì)故障碼“133710-進(jìn)氣門調(diào)教空氣質(zhì)量通過量達(dá)到下極限位置”的相關(guān)描述，對(duì)于寶馬新型B58發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有“保養(yǎng)措施”，但筆者還是按照ISTA的提示，清潔了節(jié)氣門，并在拆下進(jìn)氣管后，又用核桃砂清洗了進(jìn)氣門的積炭。刪除發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校值以后試車，必須用ISTA對(duì)電機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)和匹配，選擇服務(wù)功能-匹配程序，按照ABL檢測(cè)計(jì)劃對(duì)電機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)調(diào)教。

將內(nèi)六角螺栓順時(shí)針擰到底

故障車上撤下的伺服電機(jī)

至此，針對(duì)故障碼“133710-進(jìn)氣門調(diào)教空氣質(zhì)量通過量達(dá)到下極限位置”和“118002-混合汽調(diào)節(jié)，氣、油混合汽過濃”的所有措施都已經(jīng)用完，此時(shí)曾打算拆解氣門室蓋檢查Valvetronic系統(tǒng)的偏心軸齒輪，但考慮到工作量比較大，所以暫時(shí)擱置這項(xiàng)拆檢工作。

接下來，有必要系統(tǒng)了解寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

寶馬N55、B