suv銷量

元PLUS 參考價(jià)：11.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(185條)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到了621.8萬輛，同比增長了5.1%。而8月份的SUV銷量更是達(dá)到了93.1萬輛，同比增長11.4%。下面我們一起來了解一下具體情況。

特斯拉ModelY、AIONY和元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別位居銷量榜的前三位。特斯拉ModelY以超過5.1萬輛的銷量大幅領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，幾乎相當(dāng)于第二名和第三名銷量之和。比亞迪元PLUS的單月銷量與上個(gè)月基本持平，但整體排名卻下滑了一位。不過，對(duì)元PLUS來說，這樣的波動(dòng)影響并不大。

我們要重點(diǎn)提到的是AIONY，其8月份銷量環(huán)比增長超過8800輛，排名直接升至第二位。據(jù)了解，AIONY在終端市場(chǎng)表現(xiàn)非常堅(jiān)挺，幾乎沒有什么優(yōu)惠政策，完全憑借產(chǎn)品力上量，這點(diǎn)值得稱贊。當(dāng)然，不可忽視的是，該車型在出行市場(chǎng)上的銷量帶動(dòng)作用非常大。據(jù)悉，AIONYPlus已在泰國上市，并在那里設(shè)立了30家銷售店，進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)，未來的銷量也值得期待。

自主SUV仍然是市場(chǎng)的主力選手。首先，從入圍數(shù)量來看，入榜的自主SUV車型數(shù)量超過了一半。其次，從排名情況來看，除了特斯拉ModelY之外，榜單前五名都是自主車型，且單月銷量均超過2萬輛。最后，不僅純電動(dòng)車型，以長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS為代表的燃油車型也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力，領(lǐng)跑了一眾合資車型。

具體來看，除了前面提到的AIONY和元PLUS，比亞迪旗下的宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i和宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i也表現(xiàn)得非常出色，銷量分別達(dá)到了2.31萬輛和1.9萬輛。如果再加上電動(dòng)車型的銷量，比亞迪宋家族有可能超越特斯拉ModelY，成為單月SUV銷量冠軍。

同時(shí)，細(xì)看榜單會(huì)發(fā)現(xiàn)，自主燃油車的表現(xiàn)同樣不俗。長安CS75PLUS的單月銷量超過了2.23萬輛，成為燃油車銷量冠軍。哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也入榜，其中，哈弗H6和星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L主要得益于終端提供的0.8-1.5萬元不等的優(yōu)惠政策。而哈弗大狗則在輕越野細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先。

合資SUV開始反擊。雖然合資SUV車型在榜單中的排名并不靠前，但仍然有6款合資車型入榜，可見市場(chǎng)對(duì)它們的接受度還是相對(duì)較高的。具體來看，RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V和途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等老牌車型無需多言，在15-20萬元的價(jià)格區(qū)間，它們都是合資緊湊型SUV的不二選擇。此外，我們必須重點(diǎn)提到豐田鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放這兩款車型。在此之前，本田XR-V、繽智和日產(chǎn)逍客在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。而豐田針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)選擇了與XR-V和逍客類似的定位，并以與XR-V相近的價(jià)格搭配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，該車型還提供了混動(dòng)版本可供選擇，非常搶眼。豐田抓住了競(jìng)品上市的空檔期，結(jié)合更出色的產(chǎn)品力，這兩款車型的銷量一下子就上升了。

綜上所述，從8月份SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，自主車型通過新能源進(jìn)一步拉開了與合資車型的差距。然而，合資車型并沒有束手就擒，畢竟它們的品牌影響力仍然存在，尤其是它們還可以通過降價(jià)等手段來反擊自主車型。但可以肯定的是，在15-20萬元這個(gè)區(qū)間，自主和合資車型之間的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈，我們不妨拭目以待。