1檔dht是什么

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在當今國產汽車市場中，混合動力技術已成為主流趨勢，尤其是插電式混合動力汽車逐漸成為銷售主力。這其中，DHT（Dedicated Hybrid Transmission）技術扮演著關鍵角色，它是混合動力專用變速箱的簡稱，與混合動力發動機共同組成了混合動力總成。比亞迪、長城、吉利作為國內三大汽車巨頭，都在DHT技術上有所布局，那么它們的DHT技術有何區別，誰更出色呢？下面我們來一探究竟。

比亞迪DHT-純電為主，省油優先

比亞迪的DM-i超級混動系統使用的是最簡單的1檔DHT，也就是“單檔”。該系統以電氣部件為主，平順的駕駛特性類似燃油CVT，因此稱為E-CVT。搭配阿特金森發動機形成比亞迪DM-i超級混動。比亞迪依靠其成熟的三電系統，按照純電為主，省油優先的原則進行設計調教實現低油耗，車輛在城區工況純電驅動，高速行駛用1檔DHT發動機直驅。然而，該DHT結構簡單可靠、成本低、批量生產故障率低，已經能夠涵蓋絕大多數國人的日常用車需求。

長城DHT-兩檔驅動，各施其職

長城汽車推出的檸檬混動DHT解決的是比亞迪單檔DHT存在的虧電高速驅動功率不足的問題。檸檬DHT動力總成采用了兩檔DHT，分別是經濟直驅檔和高速直驅檔。通過深度米勒循環發動機的配合，以增加直驅區間提高系統效率的方式降低油耗，在動力和油耗間取平衡。

吉利DHT-高度集成，高階三驅

吉利雷神（查成交價|參配|優惠政策）混動采用雙排行星齒輪組高集成的3檔DHT技術，將P1電機、P2電機、換擋齒輪、控制器高度集成，可輸出4920N.m的大扭矩。由于DHT擋位的增加讓發動機并聯直驅速度下降到20km/h，更好的滿足車輛對動力性能的要求實現了車輛的彈射起步。吉利使用的是行星齒輪換擋結構換擋。共同的目的都是通過增加直驅區間提高系統效率的方式降低油耗在動力和油耗間取平衡。

總結

國產DHT技術在適用性和成本方面具有優勢，但在燃油性和動力性能之間存在取舍。各家車企都在努力提升自己的DHT技術以適應市場需求。從吉利、長城在燃油時代的技術積累和品控來看相信可以很好的完成產品的應用。