日系車不耐撞是真的嗎

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在網上，美系車耗油、德系車燒機油以及日系車不耐撞，成為了很多人的共識。

尤其是日系車不耐撞這個觀點，相當深入人心。

隨手上網一搜，就能發現很多日系車在車禍現場“吃癟”的圖片和。

那么，日系車真是“皮薄”不耐撞嗎？

IIHS碰撞測試結果來看，日系車并沒不耐撞

如何評價一款汽車耐撞不耐撞呢？

有些權威測試機構的數據，我們可以參考，比如今年8月份，美國公路安全保險協會(IIHS)就公布了最新一期的車輛碰撞成績。

而且這次碰撞標準有所提升，撞擊物重量從1,497千克增重至約1,905千克，撞擊速度從50公里加快至60公里，撞擊產生的能量提高了82%！

在更嚴苛的撞擊條件下，在許多國人心中“不耐撞”的日系車，卻取得了不錯的碰撞測試成績。

比如斯巴魯傲虎（查成交價|參配|優惠政策）獲得了G(優秀)的評價，整體B柱和門框變形程度都比較小，對乘員保護性較好；本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）也有A的評價。

但并不是所有日系車都取得了好成績，像是國內消費者熟知的豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、日產天籟（查成交價|參配|優惠政策），得到的評價就只有P(較差)了。

日系車都不安全，這個看法太片面

從上文我們可以看出，日系車都不安全這個看法，比較片面：譬如斯巴魯傲虎、本田雅閣等車型，就在碰撞測試中取得了不錯的成績。

而且我們看待車輛安全性的時候，不能只看外觀的變化，車身架構的形變和碰撞能量吸收的效果，也是衡量安全性的重要指標。

而在車架設計上，日系車的表現還算不錯，對于乘員可以有比較有效的保護。

同時，許多人之所以會形成日系車不耐撞的印象，其實是早期部分銷售人員的話術引導起到了影響。

早些年，德系車的門板內的填充物夠