油電混動(dòng)與插電混動(dòng)的區(qū)別

插電混動(dòng)和油電混動(dòng)的區(qū)別如下：

1、充電方式：

插電混動(dòng)可以通過(guò)純電模式進(jìn)行充電；

而油電混動(dòng)則不是純電動(dòng)充電模式。

2、動(dòng)力來(lái)源：

插電混動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源于電池；

油電混動(dòng)車(chē)的動(dòng)力則主要來(lái)源于汽油，電動(dòng)僅能作為輔助功能。

3、駕駛模式：

油電只能使用燃油模式駕駛，電池在純電模式下，只能夠維持?jǐn)?shù)公里的里程；

插電車(chē)型可以選擇燃油或純電模式，電池組容量較大，可以在純電模式下續(xù)航超過(guò)50公里。

4、牌照：

油電混動(dòng)車(chē)型不能上新能源牌照；

插電混動(dòng)車(chē)型可以上新能源牌照，享受當(dāng)?shù)卣男履茉雌?chē)補(bǔ)貼政策。

5、電池容量和純電續(xù)航里程：

插電式配備的電池組容量更大，而且多出額外的充電插口；油電混動(dòng)另外配備一套電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，即是平時(shí)所聽(tīng)到的雙擎版，而插電混動(dòng)在這個(gè)基礎(chǔ)上增加電池組對(duì)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

是否支持插電又導(dǎo)致自身的動(dòng)力電池容量不一樣，插電混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力電池容量要比油電混合動(dòng)力的大得多。所以插電混合動(dòng)力車(chē)型的純電行駛巡航能達(dá)到80km以上，而油電混合動(dòng)力車(chē)型的純電續(xù)航不超過(guò)5km。

6、動(dòng)力感受：

插電混合動(dòng)力車(chē)型比油電混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力更加的充沛。而造成動(dòng)力感受差別的原因是兩者的動(dòng)力來(lái)源不一樣，插電混合動(dòng)力車(chē)型在電池滿(mǎn)電的情況下優(yōu)先采用純電的動(dòng)力模式起步，此時(shí)就像一個(gè)純電動(dòng)車(chē)一樣，而當(dāng)急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入，同電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，給人的加速感受也更好，整體加速能力接近于純電動(dòng)車(chē)。

而油電混合車(chē)，配備的發(fā)動(dòng)機(jī)主要作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，一方面給動(dòng)力電池充電，另外一方面發(fā)出的電也可以直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的情況非常少，只有在高速行駛的情況下才會(huì)出現(xiàn)。相比插電混動(dòng)，油電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)無(wú)法同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以動(dòng)力感受上并沒(méi)有插電混動(dòng)那樣的迅猛。

7、使用成本：

插電混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力都是需要加油的，但是油電混合動(dòng)力的所有能量都是來(lái)源于汽油。之所能這么省油，很大部分原因是避開(kāi)了傳統(tǒng)燃油車(chē)比較費(fèi)油的場(chǎng)景，而采用純電方式代替，比如起步的時(shí)候或者堵車(chē)的時(shí)候。而在高速行駛時(shí)，由于此時(shí)純電行駛并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，切換成了純?nèi)加湍Ｊ剑挥性诟咚僭偌铀俚臅r(shí)候電機(jī)才會(huì)介入加一把力。

插電混動(dòng)車(chē)型則有兩個(gè)能量輸入來(lái)源，一個(gè)是充電樁充電，一個(gè)是汽油。在日常使用場(chǎng)景中，假如在城市內(nèi)通勤代步80km以?xún)?nèi)，則可以只用純電模式就能完成上下班代步，可以實(shí)現(xiàn)零排放，用車(chē)成本也非常低。