左右雙側(cè)碰撞測(cè)試驗(yàn)證防護(hù)效果新能源汽車安全車身本該如此

2024-05-21 15:49:44 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

碰撞測(cè)試是驗(yàn)證安全車身被動(dòng)安全防護(hù)表現(xiàn)的主要方式之一，很多消費(fèi)者選車時(shí)也會(huì)參考各個(gè)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)發(fā)布的各款車型具體碰撞測(cè)試表現(xiàn)，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，碰撞測(cè)試更加重要，因?yàn)殛P(guān)乎動(dòng)力電池安全。

比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，所謂CTB技術(shù)就是把動(dòng)力電池和安全車身合二為一，動(dòng)力電池也成了安全車身的架構(gòu)件之一，還有什么“類蜂窩鋁”結(jié)構(gòu)、經(jīng)過優(yōu)化的電池包邊框結(jié)構(gòu)等詞匯都用來形容比亞迪海豹擁有更高的車身剛度、抗扭度表現(xiàn)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示其整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了40500N·m/°，并且在遭遇碰撞時(shí)，電池包和安全車身底部框架結(jié)構(gòu)共同傳力，在遭遇碰撞時(shí)維持乘員艙的完整，減少變形，為車內(nèi)乘員保留更多生存空間，并盡可能保證自身安全。

比亞迪海豹在這次碰撞測(cè)試中，車內(nèi)3個(gè)假人的防護(hù)表現(xiàn)達(dá)到了優(yōu)秀評(píng)價(jià)，看來CTB電池車身一體化技術(shù)確實(shí)有利于提升安全車身的防護(hù)效果。

行車安全關(guān)乎每一個(gè)交通參與者，遵章守紀(jì)駕駛、文明出行對(duì)于交通安全來說更重要，每一位交通參與者都應(yīng)該每一次交通行為中遵紀(jì)守法，并保持謹(jǐn)慎、注意力高度集中，這樣我們交通環(huán)境就能越來越文明，越來越安全。

動(dòng)力電池方面，這次碰撞測(cè)試后，電池包兩側(cè)邊框出現(xiàn)了輕微形變，但并沒有損傷到電芯部分，電池包主體結(jié)構(gòu)基本無變形，也沒有漏液、冒煙、起火等異常現(xiàn)象，碰撞瞬間，動(dòng)力電池管理策略執(zhí)行高壓斷電，進(jìn)一步提升了車內(nèi)乘員安全。

接下來《TOPSafety》又進(jìn)行了一項(xiàng)騷操作，他們把經(jīng)歷兩側(cè)碰撞后的海豹舉升起來拆卸動(dòng)力電池，由于電池主體結(jié)構(gòu)變形很小，所以拆卸過程很輕松，這就已經(jīng)相當(dāng)不容易了。

比亞迪海豹采用的CTB電池車身一體化技術(shù)在碰撞中能有效抵御沖擊，降低乘員艙變形程度和動(dòng)力電池變形程度，保證了車內(nèi)乘員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

CTB電池車身一體化技術(shù)帶來的高剛性和高抗扭轉(zhuǎn)剛度還能提升車輛駕控性能表現(xiàn)，燃油車也好，電動(dòng)汽車也罷，試乘試駕才是驗(yàn)證車輛駕控駕乘表現(xiàn)的主要手段，抽時(shí)間試試，看看CTB技術(shù)