手自一體有多可怕

大家好，我是小李。現在的自動擋基本上都成標配了，但是大部分人都沒有用過手自一體的功能。這個功能到底怎么用有什么作用？真的只是為了模擬手動擋增加駕駛樂趣嗎？長時間用會不會損壞變速箱？今天小李就來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。

手自一體的功能在變速箱上面就是用一個“+-”的符號來表示。正常情況下都是掛在D擋，然后儀表上會顯示當前的檔位狀態是D擋，要用手自一體的功能的時候直接從D擋推入“+”“-”符號對應的檔位就好，不需要踩剎車之類的額外操作。

這個時候儀表盤上面的D就會根據當前的車速變成相應的數字檔位，比如說停車的狀態下掛入手自一體模式儀表盤上面就會顯示一個數字1代表手動擋的1擋。這個時候就跟手動擋是類似的了，如果不動檔把頭的話就會一直處于1擋，轉速會隨著踩油門的深度一直升高，當把檔把頭向+號的方向推的時候就是升擋，向–號的位置推就是降擋。如果想要切換回D擋的話，直接把檔把推回D擋的位置就可以了，也不需要額外的操作。手自一體的功能它會隨著我們車速的降低自動降擋，但是不會自動升擋，所以再用的時候轉速高了就要手動升檔。

手自一體的功能有3個比較重要的用途。第一個就是可以像手動擋變速箱一樣利用發動機的反制動力減速。我們在走長下坡路段的時候如果掛著D擋即使不踩油門，車速也會越溜越快的，想減速或者是保持車速那就只能通過不停的踩剎車來實現，但是這樣的話容易造成剎車片過熱異常磨損。這個時候就可以利用手自一體的的功能，切換到一個相對較低的檔位，利用發動機的反制動力來保持一個相對較低的速度，避免頻繁剎車造成的剎車問題。開手動擋車子的朋友都會知道的，如果在高檔位一下子切換到低檔位，車子發動機轉速會比較高，速度會降下來，整個車還有有個很嚴重的拖拽感覺，這個就是發動機和變速箱傳動比不一樣產生的反制動力的作用。

第二個就是超車的功能。一些小排量的自動擋車子，由于發動機排量比較小，動力不太