帕薩特剎車時(shí)抖動(dòng)是什么原因,大眾帕薩特剎車時(shí)抖動(dòng)怎么解決視頻

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大眾帕薩特剎車抖動(dòng)通常是由制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)激發(fā)所致。當(dāng)車輪抱死時(shí)，摩擦副之間不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)激發(fā)。出現(xiàn)剎車抖動(dòng)的車輛通常是裝配有 ABS 或是超載情況嚴(yán)重的車輛，尤其重載下坡時(shí)更易出現(xiàn)剎車抖動(dòng)。制動(dòng)激發(fā)無(wú)法規(guī)避，不過(guò)合理的匹配能夠降低制動(dòng)激發(fā)，而設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)膽壹?a target="_blank" class="cmsLink">轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)⑤^小的制動(dòng)激發(fā)消除。然而倘若由于梯形轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)以及車架等的剛度不足，或者間隙過(guò)大，制動(dòng)所產(chǎn)生的激發(fā)便難以在短時(shí)間內(nèi)消除，當(dāng)激發(fā)的程度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)就會(huì)致使剎車抖動(dòng)。

那么導(dǎo)致制動(dòng)激發(fā)的緣由有哪些呢？

1、由于生產(chǎn)加工和裝配的精度欠佳致使制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片同軸度未達(dá)要求；

2、由于生產(chǎn)加工精度欠佳或者超載嚴(yán)重致使制動(dòng)鼓不圓；

3、制動(dòng)高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力致使制動(dòng)摩擦表面出現(xiàn)裂紋，或者凹凸不平。

以上兩種情形皆是因制動(dòng)鼓和摩擦片之間的間隙變化導(dǎo)致的制動(dòng)力矩的波動(dòng)。第二種情況通常出現(xiàn)在新生產(chǎn)的或者新更換制動(dòng)鼓或者摩擦片的車輛上，如果是生產(chǎn)加工精度欠佳，這類車輛一般經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，剎車抖動(dòng)的現(xiàn)象就會(huì)消失，超載導(dǎo)致制動(dòng)鼓不圓的車輛通過(guò)更換制動(dòng)鼓也能夠解決問(wèn)題；然而如果是同軸度未達(dá)要求，車輛即便經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，剎車抖動(dòng)現(xiàn)象消失，但是當(dāng)更換制動(dòng)鼓或者剎車片后或許又會(huì)出現(xiàn)這種情況。

4、制動(dòng)激發(fā)無(wú)法避免，但是合理的匹配能夠減小制動(dòng)激發(fā)，而設(shè)計(jì)合理的懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)⑿〉闹苿?dòng)激發(fā)消除。然而倘若由于梯形轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)以及車架等的剛度不足，或者間隙過(guò)大，制動(dòng)產(chǎn)生的激發(fā)就很難在短時(shí)間內(nèi)消除，當(dāng)激發(fā)的程度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)就會(huì)導(dǎo)致剎車抖動(dòng)，當(dāng)然一般間隙過(guò)大時(shí)，方向盤的抖動(dòng)要比駕駛室的抖動(dòng)強(qiáng)度低一些。

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