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現代名圖僅有一種駕駛模式——ECO，只需按下駕駛員座位左側控制面板中的按鍵便能開啟。

ECO 模式于城市擁堵的狀況下存在一定的節能成效，然而效果因人而異。以下為您介紹幾種不同的模式。

1、經濟模式（ECO）

行車電腦把控氣缸噴油量，并改變平素的換擋邏輯。簡而言之，車輛的動力輸出受到抑制，縱使深踩油門，也不會快速加速，而是逐步提速，給人車輛很“綿軟”的感覺。

1、越野個性化模式

越野的參數設定能夠應對各類不同的越野路況。主要涵蓋電子差速鎖的激活、坡道輔助的開閉以及陡坡緩降的開關等。可自由選取參數，能夠讓車輛更優地適應越野功能。

2、個性化模式

駕駛者能夠依據自身的使用習慣，設定不同的參數。能夠調整的參數包含：均衡、運動、愜意以及經濟。個性化模式為有需求的車主，帶來了更多駕駛趣味。

3、雪地模式

當遭遇冰雪路面時可以啟用此模式。直線行進時，提供更多的牽引力。能夠增強抓地力，過彎時更為穩定。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。二擋起步主要是防止扭矩過高致使輪胎打滑。為避免車輪容易抱死，ABS 系統比平常更為靈敏。

4、越野模式

此時行車電腦會鎖定擋位，限制升擋的舉動。全時四驅參與工作，車輛的穩定性獲得極大提升。在坡道、沙地等環境具備更為強勁的動力表現。增添車身穩定性，不過也略微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋成效。

5、標準模式

車輛性能趨向平衡，猶如相機的“傻瓜模式”，此模式已能適應大多數的路況。油門響應合理，舒適程度也較好。

6、動態模式

它亦被稱作“運動模式”，換擋邏輯會產生更大的變動。變速箱在發動機抵達較高轉速時才進行換擋，確保車輛擁有良好的動力性能。最為直接的感受便是推背感增強，體會到車輛的爆發力。不過，強勁的動力必然會導致燃油加劇消耗，變速箱和發動機的磨損。然而偶爾“猛烈”駕駛一下，還能夠清除發動機內的積碳。

7、舒適模式

懸架調校得較為柔軟，方向盤更易于操控，車身更低，限制發動機的轉速處于較低的水平。通過減速帶、突然的油門或者剎車，均比正常模式更為舒適。扭矩輸出更為平緩，減少了諸多頓挫感。

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