新帕薩特底盤異響解決,大眾帕薩特走顛簸路底盤當啷聲越來越嚴重

帕薩特 參考價：18.19萬起

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新帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）底盤異響解決,大眾帕薩特走顛簸路底盤當啷聲越來越嚴重

大眾新帕薩特在慢速顛簸時底盤出現異響，可通過以下方式來檢查原因。

1、發動機異響與后橋異響的分辨

首先讓汽車在平坦的路面行駛特定的里程，使后橋的工作溫度達到正常水平，而后當汽車行駛過程中發出異響時，記下當時的車速，停車后，將變速器置于空擋位置，再緩緩地提速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相等，觀察有無異響產生，可以重復數次，以明確異響是否由排氣或者發動機的異常狀況所引發。

2、輪胎噪聲和后橋噪聲的分辨

輪胎噪聲會隨著路面情況而改變，后橋噪聲則并非如此。當汽車速度低于 48km/h 時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲依然存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲相同，但后橋的噪聲卻有所不同。

3、輪轂軸承異響與后橋噪聲的分辨

汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲保持不變，如保持車速不變稍作制動，能夠使輪載軸承減輕部分負荷，進而減弱噪聲，借此便可發現噪聲的來源所在。

當車速大于 48km/h 時，除非后輪軸嚴重受損，通常情況下后輪軸承的噪聲很少能被聽見，汽車滑行或者處于空擋時，破裂損壞的后輪軸承會產生“隆隆”聲響，而受到侵蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。

4、減速器圓錐主動軸承和差速器軸承異響的分辨

減速器軸承常常產生刺耳的“隆隆”聲或者“嘎嘎”聲，聲音的節拍穩定，并隨著車速的變化而變化。

減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。

差速器軸承的噪聲一般是一種不變的刺耳聲，不過它的節拍相較于減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和許多。

5、后橋齒輪噪聲的分辨

在正常的直線行駛中，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎不存在相對運動，所以無法聽到噪聲。

汽車行駛期間，后橋齒輪產生異響的原因大多是潤滑不佳導致的，進而致使減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，那么說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動所造成的。

低速時，后橋部位出現敲擊聲，加速或者減速時，發出格外沉悶的異響。上述故障可從以下一處或多處查明原因：

①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不合適。

②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不恰當。

③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不符合要求。

④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不合適。

⑤差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不恰當。

⑥止推墊圈磨損。

車輛行駛過程中，后橋產生異響是因為齒輪嚙合的間隙不恰當，差速器軸承預加負荷調整有誤或者兩者兼而有之。排除異響時，需要拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷以及減速器齒輪的接觸痕跡。

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