捷達(dá)vs7用了什么懸架呢,捷達(dá)vs7用了什么懸架技術(shù)

捷達(dá)vs7用了什么懸架呢,捷達(dá)vs7用了什么懸架技術(shù)

捷達(dá) VS7 為捷達(dá)旗下的一款中型 SUV，此車(chē)前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。捷達(dá) VS7 全車(chē)系搭載 1.4 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠與 5 速手動(dòng)變速箱或 6AT 變速箱相匹配。

麥弗遜式懸架和多連桿式懸架皆為常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類型。

懸架屬于連接車(chē)身與車(chē)輪的構(gòu)件，若無(wú)懸架汽車(chē)則無(wú)法正常行駛。

懸架的結(jié)構(gòu)關(guān)乎汽車(chē)的操控性能與舒適程度。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜式懸架、雙叉臂式懸架、雙橫臂式懸架、雙球節(jié)式懸架以及多連桿式懸架。

麥弗遜式懸架是構(gòu)造簡(jiǎn)便、應(yīng)用普遍、成本較低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜式懸架僅有一根 L 型控制臂，幾乎不占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，故而在眾多前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)中采用麥弗遜式前懸架。

多連桿式懸架由雙叉臂懸架改良而來(lái)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。

多連桿式懸架能夠增進(jìn)車(chē)輪的貼地性能，進(jìn)而強(qiáng)化車(chē)輪的抓地力。

抓地力的提升能夠增進(jìn)車(chē)輛的操控性能與乘坐舒適度。

多連桿式懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)繁雜，成本亦較高。

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