寶來的扭力梁式非獨立懸架怎么樣?
優點方面:
1. 制造成本低,能降低車輛指導價,雖說合資車在這方面可能不會因使用扭力梁而降價。
2. 承載能力略強,通過硬梁承載,能在車輛行駛動態中保證承載力與結構穩定性,一些入門級客貨兩用車型會采用。
缺點方面:
1. 螺旋彈簧壓縮行程極限受扭力梁限制,車身側傾難以控制。在崎嶇路面駕駛時,比如車輛右側車輪被凸起路面撐起,達到扭力梁扭轉極限后,車身右側會被撐起,導致車身側傾嚴重,增加車輛側翻的概率。這種結構不太適合在崎嶇路面行駛的 SUV,對于城市道路行駛的轎車還能湊合使用。
2. 右側車輪抬起時,扭力梁會成為剛性杠桿,翹起左側輪胎,使輪胎接地面減小。對于前驅車,會造成左側輪胎側壁擠壓損壞或輪轂磕碰;對于后驅車,不僅會造成更嚴重的輪轂輪胎損壞,還會降低通過能力,增加打滑風險,加速損壞。
為一定程度解決上述問題,可以加入瓦特連桿。但由于會增加成本,量產車很少采用這種結構,轎車中威朗和硬派 SUV 撼路者有使用。
總之,寶來的扭力梁式非獨立懸架不太理想,在崎嶇路面體驗糟糕,在鋪裝公路也會影響操控極限。如果選擇寶來,駕駛時要穩,當作代步車使用。此外,寶來作為一款緊湊型轎車,除了后懸架為扭力梁非獨立懸架外,還存在車廂行駛安靜程度低、懸掛系統過濾震動能力待改進、后排座椅乘坐舒適度欠佳、內飾外觀設計老氣、新車異味明顯、存在異響等問題。但它也有前后排乘坐空間寬敞、液晶儀表盤功能性出色、駕駛艙用料不錯、七速干式雙離合器換擋平順、轉向手感調教舒服等優點。
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