邁騰 2017 發(fā)動機艙怎么樣？

邁騰 2017 發(fā)動機艙整體表現(xiàn)不錯，但也存在一些小問題。

先說優(yōu)點，邁騰 2017 搭載的發(fā)動機技術(shù)較為先進(jìn)。比如 EA888 發(fā)動機，在動力性能輸出方面有一定優(yōu)勢。像 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá) 162kW，最大馬力 220 匹，最大扭矩 350N·m，零百加速成績出色，NEDC 綜合百公里油耗較低，實測百公里油耗也在可接受范圍內(nèi)。

發(fā)動機艙的機械性能經(jīng)過優(yōu)化，氣缸體重新設(shè)計，減重 2.4kg。曲軸直徑減小，平衡塊數(shù)量減少，主軸承采用雙層曲軸軸瓦，活塞和活塞銷采用碳涂層，降低了磨損和內(nèi)耗。還采用了集成式排氣歧管，能讓廢氣再循環(huán)冷卻在氣缸蓋內(nèi)進(jìn)行，保護(hù)渦輪，提升燃油效率，讓冷卻液在暖機階段熱得更快，幫助發(fā)動機快速達(dá)到最佳溫度工況。

可變氣門正時系統(tǒng)和 AVS 氣門升程可調(diào)技術(shù)，能根據(jù)不同工況調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時間，以及氣門升程，提高燃燒效率，降低排放。雙噴射系統(tǒng)，整合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢，可根據(jù)發(fā)動機溫度、負(fù)荷和轉(zhuǎn)速智能切換噴射模式，減少燃燒顆粒和二氧化碳排放，降低油耗。

再說缺點，邁騰 2017 發(fā)動機艙存在一些滲油的情況，這在一定程度上影響了發(fā)動機艙的整潔度。另外，部分車型的底盤表現(xiàn)一般，懸掛較軟，過彎時車身傾斜感明顯。還有就是發(fā)動機艙的一些管道可能會出現(xiàn)銹跡。

總之，邁騰 2017 發(fā)動機艙在技術(shù)和性能上有不少亮點，但也存在滲油、管道銹跡等小問題。如果您注重車輛的性能和技術(shù)，邁騰 2017 還是值得考慮的，但要注意對發(fā)動機艙進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。