奧迪 a4l 采用了什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)

奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，它搭載了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為不同的型號(hào)，如 DTA 和 DKW。DTA 屬于 GEN3 BZ 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了混合噴射技術(shù)，能在部分負(fù)荷時(shí)通過(guò)進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉和控制進(jìn)排氣門(mén)重疊角來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸安裝的 AVS 可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)的可變行程，在高低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

DKW 型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于 GEN3，更注重動(dòng)力性，AVS 可變氣門(mén)升程系統(tǒng)在排氣側(cè)，采用缸內(nèi)直噴噴油方式，裝配了大渦輪，提升了渦輪響應(yīng)速度和動(dòng)力性能。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 A4L 搭載了 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它由多個(gè)控制單元監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等，根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素來(lái)切換驅(qū)動(dòng)模式。

行駛參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向角度等；影響因素有環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等。在車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。正常行駛下，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100%，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50%。

quattro ultra 系統(tǒng)具有主動(dòng)性、預(yù)測(cè)性和反應(yīng)迅速的特點(diǎn)，能更好地提升車(chē)輛的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。但也有缺點(diǎn)，比如以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配達(dá)到 100%的條件較苛刻，且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下可能過(guò)熱、異常磨損。

與競(jìng)品相比，寶馬 3 系的 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí)的 4MATIC 車(chē)型采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。總體來(lái)說(shuō)，奧迪 A4L 的動(dòng)力系統(tǒng)在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性方面都有出色表現(xiàn)。