奧迪a4l全時四驅好嗎

先說說優點。奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 四驅系統具有主動性和速度性。全輪驅動器控制單元通過 Flexray 總線通信，傳輸效率高達 10M/s，能在 0.5s 內分析 150 組數據，快速判斷是否需要切換四驅模式，且在 0.2s 內就能接通后橋傳動。

它在多種情況下會啟用四驅行駛，比如車輛起步、轉彎、在積水路面、中低速加速、環境溫度低于 4℃、選擇運動或動態模式時。正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅動扭矩占比最高可達 50：50。四驅系統會根據行駛參數和影響因素，如發動機轉速、油門踏板、制動踏板、轉向角度、環境溫度、駕駛模式選擇等，提前判斷是否需要切換四驅模式。

這套四驅系統還形成了主動、預測、反應三個工作策略亮點。主動是指利用車上相關傳感器，提前進行四驅切換；預測是利用各單元之間的數據交互判定四驅系統是否提前介入；反應則是指車輛四驅切換迅速，能高效率運轉。總的來說，quattro ultra 提升了車輛的通過性和燃油經濟性。

再說說缺點。quattro ultra 系統以前軸驅動為主，后軸扭矩分配要達到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態。不像機械 quattro 系統能默認前后軸扭矩為 40：60，并在不同駕駛模式和路況下自動分配。

而且電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態下容易導致離合器片過熱、異常磨損，影響車輛性能，其內部油液也需定期保養。

和競品相比，奧迪 A4L 的四驅系統叫做 quattro ultra，寶馬 3 系的四驅系統叫 xDrive，二者都是適時四驅，工作原理大致相同，但寶馬 3 系在兩驅模式下以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級的四驅系統叫 4MATIC，采用全時四驅模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，偏向后軸驅動。

綜合來看，奧迪 A4L 使用 quattro ultra 不是減配，而是為了適配 7 速雙離合變速箱，提升車輛整體性能。對于大多數用戶而言，其在提升車輛通過性和燃油經濟性方面能發揮較好的作用。但如果您對四驅性能有極高要求，可能需要再斟酌。