捷途x70 plus動力如何測試？

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首先，0-100km/h 加速測試。測試前切換到 SPORT 駕駛模式并關閉車身穩定控制系統，左腳踩剎車，右腳踩油門到底，發動機轉速會先保持在 1600rpm 左右，大概一秒后轉速繼續攀升。但轉速到達 2500rpm 時，儀表盤會顯示變速箱過熱，無法“彈射”起步。經過多次嘗試，在發動機轉速接近 2000rpm 時立刻松開剎車起步，其 0-100km/h 加速時間最快為 9.47 秒。若不采用“彈射”模式且不關閉車身穩定控制系統，在 SPORT 模式下直接 D 擋一腳油門踩到底，0-100km/h 加速實測最快時間是 10.4 秒。

日常駕駛方面，在 D 擋、NORMAL 駕駛模式下，低扭夠用，與靈敏的油門搭配，起步輕快。油門、變速箱及發動機的默契度不錯，低速行駛時不會出現車子突然向前躥或動力發虛的問題。中段提速能力讓人欣喜，動力響應不錯，輸出持續感良好。但受發動機排量限制，車速繼續提升時動力輸出趨于平淡，提速缺乏一氣呵成之感。

1.6T 車型搭載的是奇瑞的看家動力 ACTECO 系列發動機，最大功率 145kW（197PS），最大扭矩 290N·m。其與 7 擋雙離合變速箱的配合默契，變速箱換擋頓挫優化較好，在走走停停的擁堵路況中，接合感偶爾存在，但變速拉扯感不強烈。

轉向系統采用家用 SUV 典型調校方式，車輛低速行駛時轉向力度輕盈，方便日常移車入庫或掉頭，但高速行駛時方向盤轉向力度變化不明顯，缺乏扎實手感。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構。懸架調校以舒適性為主，日常駕駛時能有效隔絕路面細微顛簸和裂縫，遇到較大坑洼或顛簸帶來的沖擊感也能較好柔化。但遇到減速帶和大坑洞時，懸架彈跳比較生硬，且過后會有短暫持續回彈。

總的來說，捷途 X70 PLUS 的動力表現能夠滿足日常代步需求，駕駛感受偏向悠閑舒適，對于一款頂配不到 14 萬元的自主品牌中型 SUV 來說，有這樣的動力水平和駕乘體驗已屬不錯。