奧迪 a4l 新款頂配的試駕感受如何？

外觀方面，車(chē)頭設(shè)計(jì)變化大，推出“雙臉版本”，側(cè)面線(xiàn)條重新設(shè)計(jì)，車(chē)尾變化不明顯。動(dòng)感型外觀采用奧迪 RS 系列專(zhuān)屬設(shè)計(jì)元素，如鈦黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵、凸出式輪拱設(shè)計(jì)等。車(chē)身顏色豐富，有 Audi Sport 車(chē)型專(zhuān)屬的天云灰配色，以及專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的鎏金橙、斗牛士紅等，還有首次原廠推出的“啞光灰”定制配色。頂配車(chē)型還有專(zhuān)屬的 19 英寸鋁合金車(chē)輪、前后紅色卡鉗、黑色外觀外后視鏡和后擾流板等。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格不變，主要變化是取消了老款中控臺(tái)控制 MMI 系統(tǒng)的面板，改為儲(chǔ)物格，MMI 信息娛樂(lè)系統(tǒng)改為觸控操作，屏幕增大為 10.1 英寸，還搭載了基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)的最新一代 MMI 系統(tǒng)，觸控操作方便，反應(yīng)速度不錯(cuò)，但點(diǎn)擊設(shè)置選項(xiàng)時(shí)稍慢。內(nèi)飾配有 12.3 英寸全液晶儀表盤(pán)、三輻平底運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)、鋁制門(mén)檻條、碳纖維飾條、B&O 音響系統(tǒng)和前排運(yùn)動(dòng)座椅等。

空間方面，A4L 是同級(jí)車(chē)型中國(guó)產(chǎn)最早且最先加長(zhǎng)軸距的，乘坐空間較大，新款車(chē)型優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間，增加了橫向乘坐空間，后備箱方正實(shí)用，后排座椅可 60/40 分離放倒。

動(dòng)力方面，頂配車(chē)型配備 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，最大功率 185 千瓦（252 馬力），最大扭矩 370 牛·米，百公里加速 6.6 秒，比入門(mén)車(chē)型更強(qiáng)悍。12V 輕混系統(tǒng)能在特定速度下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行節(jié)油，減少渦輪遲滯，改進(jìn)加速性能。

懸架方面，國(guó)內(nèi)首次引入運(yùn)動(dòng)型懸架，車(chē)身高度降低近 3cm，前后五連桿獨(dú)立懸架的連桿和擺臂等組件采用鋁合金材質(zhì)，減少路面沖擊，懸架反應(yīng)快，支撐佳，行駛平順度高。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)能提升操控平順性和安全性，行駛中系統(tǒng)工作時(shí)難以察覺(jué)，傳感器和電腦能快速檢測(cè)和切換驅(qū)動(dòng)模式。

駕駛模式方面，五種駕駛模式中，除個(gè)性設(shè)置與運(yùn)動(dòng)模式外，自動(dòng)、舒適、節(jié)能三種模式區(qū)別不大。升擋積極迅速，降擋時(shí)會(huì)補(bǔ)油維持高扭矩轉(zhuǎn)速，高擋位“地板油”操作，變速箱會(huì)“三連降”助力加速。

實(shí)際駕駛時(shí)，2.0T+7 速 S tronic 組合平順性好，輕踩油門(mén) 1600 轉(zhuǎn)左右即可快速升擋，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)拉升至紅線(xiàn)前升擋，換擋速度快。quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)配合運(yùn)動(dòng)懸架讓車(chē)緊貼地面，方向指向精準(zhǔn)，懸架支撐性好，韌勁足，反應(yīng)快，剎車(chē)輕踩即有。

不足之處在于，外型方面，內(nèi)飾新車(chē)味道較大，個(gè)別看不見(jiàn)的地方做工有待提高，倒車(chē)影像攝像頭清晰度不高。與奔馳 C 級(jí)和寶馬 3 系相比，性能和價(jià)格處于中等水平，性能方面被寶馬 3 系打敗，但完勝奔馳 C 級(jí)。