方程豹5低速四驅如何實現

首先，它搭載了全球首款縱置 EHS 電混系統，其中的后驅電總成配備了專用低速越野檔，能實現行業最大 21 速比，將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m，為車輛在低速攀爬等極端越野場景下提供強大的扭矩輸出。

在動力方面，方程豹 5 擁有出色的動力總成。越野專用的 1.5T 高功率發動機，峰值功率為 143kW，前電機功率達 200kW 并集成了前軸電子差速鎖，后驅電總成能提供 285kW 的峰值功率以及 400N·m 的最大扭矩。

同時，方程豹 5 還配備了“三把鎖”，除了前后總成配備的電子差速鎖，還有“能量中鎖”，能在 10 毫秒內實現前后軸的扭矩轉移，快速智能對前后軸進行最優分配，響應速度比傳統機械中鎖快 30 倍。

另外，車輛的底盤設計也為低速四驅提供了支持。采用非承載式車身，融合了 CTC 電池底盤一體化技術，加上前后雙叉臂獨立懸架，保證車身強度和操控舒適性。在 CTC 技術加持下，質心相較燃油結構最大降低 110 毫米、側傾穩定角大于 44 度，并實現 50:50 黃金軸荷比，車架的扭矩剛度較傳統燃油豪華越野車提升 38%，底盤空間利用率提升 49.7%。

此外，方程豹 5 還具備“豹式掉頭”功能，最小轉彎半徑僅 3.4 米，結合 35°接近角、32°離去角、20°縱向通過角，以及 220mm 最小離地間隙、700mm 涉水深度、100%的爬坡能力，使其在各種復雜的越野路況下都能應對自如。