奧迪a6l底盤最低的是哪個

奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，采用前置前驅或四驅的驅動布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架。底盤平整度好，有大面積護板覆蓋，空氣阻力和隔音降噪效果出色。

前懸架采用多連桿結構，上控制臂采用兩根連桿形式，改變虛擬主銷上支點位置，下控制臂同樣采用兩根連桿，改變虛擬主銷下支點位置，復雜的懸架結構提升了操控性能。懸架部件大量使用鋁合金材料，減輕車頭重量和簧下質量。但副車架采用雙層沖壓鋼板。

后懸架也是多連桿結構，上面兩根連桿看似鋁合金實際是鋼，涂成銀色，下擺臂為鋁合金，有樹脂護板提高空氣動力學特性。

轉向系統帶有可變轉向比的功能，讓車輛操控更靈活輕松。但 2020 款國產奧迪 A6L 減配了后輪隨動轉向系統，海外版本仍帶有該技術。

適時四驅系統正常行駛時 100%前驅，極端情況才四驅運作，中央差速器是電控多片離合器，通過壓緊和松開控制動力輸送到后輪。后差速器中有離合器，控制與中央傳動軸結合和分離，正常前驅模式下后差速器斷開與傳動軸結合，避免后輪帶著傳動軸運動浪費動力。

防撞梁方面，前防撞梁是鋁合金材質，附帶有行人保護泡沫，泡沫內有壓力傳感器，在車輛撞到行人后控制機蓋彈起。后防撞梁也是鋁合金材料。

中保研碰撞成績顯示，2019 款奧迪 A6L 40TFSI 豪華動感型耐撞性與維修經濟性較差，車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全優秀。

總之，奧迪 A6L 底盤在設計和用料上有其特點和優勢，但也存在一些減配情況。