紅旗h9發動機怎么樣 性能怎么樣

先看 2.0T 四缸機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，在世界范圍內都處于領先水平。這得益于多個先進技術：

一是采用博世最新一代 350bar 快速響應噴油技術，實現最優燃油霧化效果，燃燒更充分，降低油耗和排放。

二是應用超低摩擦節能技術，比如低彈力環、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等，減少了零部件的摩擦，實現發動機摩擦減小 27%。

三是具備全 MAP 智能熱管理技術，采用水滴型可變截面球閥結構，對多個水流通道全 MAP 智能控制，響應速度快，實現基于目標水溫的精確閉環控制，確保發動機在不同工況下處于最佳溫度區間，減少熱能損失和降低油耗。

四是采用高壓縮比米勒循環技術，通過 11.5 的超高壓縮比和米勒循環，在低工況下實現更好的燃油經濟性，泵氣損失減少 32%。

再看 3.0T 機械增壓 V6 發動機，這是國內第一款量產的機械增壓直噴發動機，實現了五大核心創新技術。

高效機械增壓技術通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，強行增加進氣量，獲得更高動力輸出，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應強勁迅捷。

可變滾流燃燒技術能根據工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低排放。

高效熱管理技術通過更智能精準的水溫控制，提高暖風溫升速度，降低摩擦功和油耗，減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術結合熱管理技術可快速暖機，降低高負荷工況下的排氣溫度和污染物含量。

高壓汽油缸內直噴技術通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機高壓高精度燃油噴射系統，實現良好霧化，提升燃燒效率，降低油耗，提高燃油經濟性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發動機技術不僅不落后，而且在引領潮流，展現了國產車強大的實力。