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  • 奧迪a4l發動機耐用嗎

    2024-08-29 10:27:36 作者:lizhu1
    奧迪 A4L 的發動機是比較耐用的。

    首先,奧迪 A4L 全系標配 2.0T 發動機,分為高低功率可選。低功率版本最大功率 140kW,最大扭矩為 320N·m;高功率達到了 185kW,最大扭矩為 370N·m,統一匹配 7 擋濕式雙離合變速箱,高配兩款車型還配備了 quattro 四驅系統。

    從技術層面來看,奧迪 A4L 的發動機有不少優勢。比如,奧迪 A4L 搭載的 EA888 發動機采用了類似于 TFSi 的技術,即渦輪增壓、直噴、分層燃燒的技術,而大眾邁騰采用的是 TSI 技術,只是簡單的缸內直噴技術,所以功率不同、技術也不同。

    奧迪 A4L 的發動機采用縱置,可以帶來更好的 NVH 表現,并且減少能量消耗。而且,奧迪發動機的生產成本要比大眾更高,無論是做工還是用料材質,在帶來更高的功率上限同時,機械素質的耐用性也得到提升。

    奧迪 A4L 所搭載的發動機為 EA888 發動機,目前國內裝配的是三代 EA888,同時又細分為 GEN3 BZ 和 GEN3 。這兩款發動機都搭載了奧迪可變氣門升程系統,簡稱為 AVS 系統,GEN3 BZ 采用了混合噴射技術,GEN3 則采用缸內直噴技術。

    比如 GEN3 BZ 發動機,在進氣凸輪軸安裝了 AVS 可變氣門升程系統,可實現進氣門的可變行程。當發動機高負荷運轉時,切換至高角度凸輪軸,增大氣門的升程進氣量;當發動機低負荷運轉時,切換至低角度凸輪,使進氣門行程變短,進氣量變小,從而使發動機在高低負荷運行時,有著更好的燃油經濟性。

    混合噴射技術的使用,減緩了氣門積碳的形成,提升了燃油經濟性。同時,GEN3 BZ 發動機還改進了活塞及缸體,改變了活塞頂部的形狀,使燃油可以獲得更好霧化效果。

    總之,奧迪 A4L 的發動機在技術、做工、用料等方面都有出色表現,保證了其耐用性。

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