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  • 請問奧迪 a4l 機艙結構是怎樣的?

    2024-08-29 09:36:09 作者:lizhu1
    奧迪 A4L 的機艙結構較為復雜且規整,充分利用了空間。

    發動機方面,A4L 50TFSI 車型搭載的是 3.0L 排量的 V6 機械增壓發動機,動力潛質大、運行平順安靜且重量輕。V6 發動機的氣缸左右成“V”型夾角,機油應選原廠或大牌,機油濾清器蓋子上的力矩標注無需車主操心。

    冷卻液儲存箱側面有最小和最大液面標線,加液要適中。ESP 負責車身穩定,故障燈長亮需找專業人士處理。長拉雨刷控制桿不噴水,可能是噴水嘴堵塞或沒玻璃水,加玻璃水的位置有藍蓋子,蓋子較緊是為保證密封性。剎車油位置有黃色標識,開蓋前要清理四周,非專業人士勿動。

    空氣濾芯盒半封閉,空濾用于過濾空氣,每次保養需更換。干凈空氣經粗管送入進氣歧管,最終到燃燒室燃燒。

    2022 款奧迪 A4L 搭載的 EA888 發動機分 GEN3 BZ 和 GEN3 兩種。GEN3 BZ 采用混合噴射技術和進氣側的 AVS 可變氣門升程系統,在部分負荷時提前關閉進氣門,控制進排氣門重疊角,追求燃油經濟性。混合噴射包括氣門口噴射和缸內直噴,可減緩氣門積碳,提升燃油經濟性。

    GEN3 則將 AVS 氣門升程系統裝在排氣側,采用缸內直噴,注重動力性,裝配大渦輪以提升渦輪響應速度。

    此外,不同版本的奧迪 A4L 發動機在功率設定和調校上存在差異。低功率版本 2.0T 發動機為前置前驅,高功率版本采用 quattro 全時四驅,中央差速器為托森式。

    發動機采用縱置布局,有復合噴射系統,根據工況由 ECU 控制。渦輪由日本 IHI 提供,還有 AV S 可變氣門升程技術,雖不能無極調節氣門升程,但能節油。

    全新 7 速雙離合變速箱代號奧迪 DL382,邏輯優化,能耗降低,可承受較大功率和扭矩。底盤方面,前后懸架均為多連桿式獨立懸架。

    總之,奧迪 A4L 的機艙結構和技術配置較為先進和完善。

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