上汽大通g50是干式還是濕式雙離合

上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來對 DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)過了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 可靠性在這兩款超 140 萬臺車上得到驗(yàn)證和提升。

針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問題，G50 做了很多改進(jìn)。比如在設(shè)計(jì)上，采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減和耐磨更強(qiáng)；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱；當(dāng)離合器過熱，變速箱有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，避免動(dòng)力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，G50 近 6000 條標(biāo)定變量，經(jīng)歷各種環(huán)境和工況的標(biāo)定及驗(yàn)證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面完善，與英國米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，根據(jù)中國人用車習(xí)慣和道路情況，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總之，G50 的雙離合變速箱換擋效率高、更節(jié)油，可靠性也值得信賴。