上汽大通2.0t柴油發(fā)動機(jī)耐用嗎

首先，它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)來保障耐用性。比如，配備了 WGT 和 VGT 兩級渦輪增壓器，能更好地解決發(fā)動機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣量問題，使得車輛擁有更好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，以及更高的動力輸出上限，減少了發(fā)動機(jī)的過度損耗。

其次，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用高低壓兩種模塊。低壓模塊負(fù)責(zé)低負(fù)載情況，高壓模塊應(yīng)對高負(fù)載情況，靈活調(diào)配廢氣循環(huán)系統(tǒng)，不僅能降低氮氧化物的排放水平，還能減少柴油發(fā)動機(jī)的暖機(jī)時間，使車輛更快進(jìn)入工作溫度，降低了發(fā)動機(jī)因溫度變化帶來的損耗。

再者，機(jī)油潤滑部分采用二級可變的機(jī)油泵，針對發(fā)動機(jī)不同工況下，為其提供適當(dāng)?shù)臋C(jī)油量。既滿足內(nèi)燃機(jī)的潤滑需求，又盡可能地降低能耗，減少了因機(jī)油問題對發(fā)動機(jī)的影響。

還有，它的高壓共軌系統(tǒng)達(dá)到 2000bar 的高壓，帶來更好的霧化、更精確的燃燒做功效果。曲軸偏置設(shè)計(jì)減少活塞與氣缸壁的摩擦，獲得更高的活塞運(yùn)動效率。缸體內(nèi)壁上的金剛石涂層也進(jìn)一步降低了摩擦。

另外，新增的 48V 輕混系統(tǒng)，能夠幫助柴油機(jī)的動力輸出更為平順，同時輔助增加一定的動力輸出，減小柴油發(fā)動機(jī)的噪音，以及進(jìn)一步提升其排放標(biāo)準(zhǔn)。

總之，上汽大通 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的諸多亮點(diǎn)，都為其耐用性提供了有力保障。