上汽大通dct變速箱是干式還是濕式

比如老款車型使用的 1.5T 發動機匹配的是 7 速干式雙離合變速箱，而新款上汽大通 D60 換裝了 7 速濕式雙離合變速箱。

干式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，通過空氣冷卻，結構簡單，成本相對較低，但散熱效果較差，容易出現過熱問題，換擋時可能會有抖動和頓挫感。

濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，通過油來冷卻，散熱效果更好，換擋更平順，使用壽命更長，能承受更高的扭矩，可靠性和穩定性也更出色，但成本較高，結構相對復雜。

對于上汽大通來說，其對 DCT 變速箱的調校經歷了不斷優化。比如 G50 的 7 速干式雙離合變速器，在設計上采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，增加了離合器質量和摩擦面積，在離合器壓盤之間增加了散熱片，還設有特別的熱模式，近 6000 條的標定變量也保證了雙離合器的精確控制。同時，針對低速換擋頓挫，結合多年經驗做了技術完善，減少了頓挫感。

總之，上汽大通的 DCT 變速箱，無論是干式還是濕式，都在不斷改進和優化，以提升使用體驗和可靠性。在選擇時，您可以根據自己的駕駛需求和使用場景來考慮。