方程豹姚 18 的駕駛數據怎么樣？

方程豹姚 18 的駕駛數據顯示，其在駕駛豹 5 時存在超速和急剎等異常行為。 整段高速行駛過程中，有 3 個時間段車速超過 180 公里/小時，有 6 個時間段車速超過 170 公里/小時。車速 120 - 140 公里/小時區間占比超過 37%，車速 140 - 160 公里/小時區間占比超過 46%，車速超 160 公里/小時占比超過 4%。 “姚十八”因在 110 國道烏海南繞城處限速 80 公里/小時實際車速 103 公里/小時，被交管部門批評教育，并被扣 3 分罰款 200 元。但對于方程豹提到的其他超速行為，因未被限速攝像頭拍到違章照片，所以未實際處罰。 這一事件引發了關于行車數據歸屬和調取公布權的討論。 根據相關法規，在調取行車數據等個人信息時，必須經過車主同意，一般認為車主是數據擁有者。但警方基于調查行政違法需要，車企可配合提供證據。方程豹若將數據提供給執法部門是合法合規的，但其先于警方對外公布用戶行車信息，在未獲車主同意時是否合法則不明確。 另外，國家對于個人信息數據和重要數據有詳細法律規定，但仍有細枝末節可能被鉆漏洞。 在道德層面，車企不能隨意公布未經車主同意的信息，不能以“審判官”姿態判斷消費者駕駛行為。 同時，汽車數據安全問題不容忽視。像豐田汽車因云環境設置錯誤導致車輛數據有泄露風險，蔚來汽車也曾遭遇內部數據被竊取并被明碼標價。為保護用戶隱私安全，中國出臺了相關法律法規，車企也應加強信息安全防護，避免過度獲取用戶信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）