方程豹發動機是怎么驅動的

方程豹發動機是通過多種方式進行驅動的。 方程豹豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載的是 1.5T 發動機。這臺發動機采用縱置布局，擁有多項先進技術。 比如進/排氣可變正時氣門系統，進氣門正時調節機構為電機控制形式，能快速大角度調節進氣門正時相位，實現膨脹比大于壓縮比的米勒循環工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴以及無皮帶輪設計等。 在驅動形式上，發動機縱置但并非單純直接驅動，而是會在部分工況區域內實現較高的熱效率。當在市區工況且電量過低時，發動機就會采取串聯發電補能。在中高速行駛部分工況下，發動機又會啟動進入并聯模式，和電機共同參與驅動，也可能由發動機直接驅動，電機發電回收多余能量。 方程豹 5 配備有前后雙電機，后橋電機峰值功率達到 285kW，峰值扭矩為 400N·m，動力輸出比前軸驅動電機更強。由于沒有中央傳動軸，前軸動力和后軸動力在機械上是解耦的，賦予了前、后軸動力分配極大的自由度。 當豹 5 前、后軸動力以 50:50 分配時，就相當于鎖上了“中央差速鎖”，最大程度地利用上四個車輪的路面輔助力，進一步提升車輛的脫困能力。 此外，整套動力系統的總功率為 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速時間為 4.8 秒，CLTC 純電續航 125km，綜合續航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。在饋電狀態下，零百加速也能達到 5 秒級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）