極氪電池報廢有結果了嗎

極氪電池報廢目前已有結果。 此前有極氪車主因車輛長期停放導致電池故障，按照原質保條款不在保修范圍內。但極氪官方重視此事，將完善電池質保條款提上日程，并很快公布了升級政策。 具體變化包括：刪除了動力蓄電池免責條款中“將車輛暴露再環境溫度高于 50℃的環境中，且暴露時間大于 15 天”“將車輛存放在-30℃以下的環境中，且存放時間超過 15 天”“動力蓄電池電量已經耗盡或快要耗盡（電量低于 20%）的情況下，超過 15 天未使用車輛”。 保養和維護條款方面，刪除了“切勿將車輛停放于溫度過高或過低的環境中”“避免車輛長時間停放，每月至少使用一次車輛”“建議動力電池每月至少充滿一次以保證動力電池均衡，但不建議每次充電時都充滿，一面增加動力電池充放電負荷”。 新增建議條款“車輛連續靜置存放超過 3 個月，請注意以下維護建議：停放前，建議將電量保持在 50%~70%；每三個月進行一次充放電維護，先將電池充滿，然后放電至 50%~70%再停放”。 極氪還將通過 OTA 升級、低電量提醒、三電系統養護知識普及、官方應急保障服務等舉措，幫用戶減少電池保養問題。 需要注意的是，電動汽車長期靜置不啟動，電池會緩慢放電。電池保養需處于正常電壓區間，電量長期低于正常水平會迅速老化，甚至無法激活。 像蔚來指出車輛剩余行駛里程為 0 時需在 72 小時內充電；小鵬建議每 3 個月進行一次通電檢查；長安旗下深藍建議停放超過 1 個月拔掉 12V 蓄電池負極；上汽大眾建議長期停放前電量保持在 50%以上并每三個月充電一次等。 不過多數主流新能源汽車品牌的電池“終身質保”往往設立眾多條款加以限制。從法律角度看，此類格式條款是否有效存在爭議。消費者維權費時費力，目前個體消費者面對格式條款相對弱小，還需各方共同努力完善相關責任界定。 使用電動汽車應遵循淺充淺放原則，盡量保持電量在 20 - 90%之間，長期虧電對電池傷害最大，出遠門記得充滿電或找人補電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）