極氪001fr的競速模式是怎樣的？

極氪 001fr 的競速模式主要包括彈射模式、超頻模式和萊科寧模式。 彈射模式是極氪工程師團(tuán)隊特意為其打造的，能讓車輛起步時間比正常加速快 0.02 秒，在直線競速時搶占先機(jī)。 超頻模式則將賽車游戲中的“氮氣加速”變?yōu)楝F(xiàn)實，開啟后功率比標(biāo)準(zhǔn)模式提升 10%，加速的任何時刻都能啟動，無論是出彎加速還是直道超車，都能保證全程強(qiáng)大的爆發(fā)力。 在萊科寧模式下開啟超頻模式，最大馬力能提升至 1300 匹。萊科寧模式更是一大亮點，這是世界上首個用智能算法寫進(jìn)車?yán)锏氖澜绻谲娔Ｊ健1 世界冠軍基米·萊科寧參與開發(fā)調(diào)校，將其豐富的賽道經(jīng)驗和技巧融入其中，不僅提升了最大馬力，還對 9 項參數(shù)做了專屬定制調(diào)校，讓用戶擁有“F1 冠軍同款”駕駛體驗。 全新模式將在冬季測試結(jié)束后的明年一季度內(nèi)，通過 OTA 方式正式上線。 極氪 001fr 極致的競速性能背后，是高效硬核的三電核心技術(shù)。 搭載全球首個量產(chǎn)交付的四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)，每個電機(jī)配備單獨的碳化硅電控模塊，四電機(jī)綜合輸出功率最高可達(dá) 956kW，匹配 100kWh 麒麟電池，最大充電倍率達(dá) 4C，15 分鐘就能從 10%充至 80%。 同時采用“直瀑式油冷技術(shù)”和 PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)分別為電機(jī)和電池散熱，強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)讓峰值功率連續(xù)輸出 12 次動力無衰減，連續(xù) 8 次從 0 加速至 100km/h 再制動至 0，電芯內(nèi)部溫度僅升高 3.6 度。 而且采用 249 米長的高強(qiáng)度碳纖維材料包覆電機(jī)轉(zhuǎn)子，最高轉(zhuǎn)速下能承受超 16 噸拉力，使得后雙電機(jī)最高轉(zhuǎn)速超 2 萬轉(zhuǎn)，高速性能持續(xù)爆發(fā)至最高時速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）