大貨車(chē)追尾嵐圖事故現(xiàn)場(chǎng)是怎么回事？

前段時(shí)間，嵐圖 FREE 被大貨車(chē)追尾的事故引起了大家關(guān)注。 這起事故發(fā)生在今年國(guó)慶節(jié)上海高速入口，當(dāng)時(shí)車(chē)主帶著妻子和女兒，準(zhǔn)備上高速，在排隊(duì)時(shí)被一臺(tái) 30 噸的大貨車(chē)以超過(guò) 60 公里/時(shí)的車(chē)速撞了上來(lái)，并推著車(chē)向前追尾了多臺(tái)車(chē)。 從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，嵐圖 FREE 的 A、B、C 柱輕微變形，結(jié)構(gòu)完整，四門(mén)可正常輕松打開(kāi)。車(chē)尾被懟變形，后排乘員艙完好。車(chē)頭的引擎蓋彈起來(lái)，大燈未破損，水箱漏了，前格柵“花”了；電池包和油箱都安全，沒(méi)有冒煙和起火。 車(chē)輛定損時(shí)發(fā)現(xiàn)，后備箱內(nèi)的儲(chǔ)物箱被震碎，衣服皺了、牙刷斷了，但后備箱的一箱酒居然完好無(wú)損。 嵐圖 FREE 能有這樣出色的表現(xiàn)，主要得益于以下幾個(gè)方面： 一是采用了籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，將車(chē)身多方位連接，劃分“沖擊潰縮區(qū)”與“高強(qiáng)度座艙區(qū)”，車(chē)頭車(chē)尾承擔(dān)吸能作用，保障乘員艙完好。 二是整車(chē)超強(qiáng)度鋼占比 75%，其中熱成型鋼比例高達(dá) 31%。A 柱采用全球首創(chuàng)的 TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa；B 柱采用強(qiáng)度 2000Mpa 鋁硅涂層車(chē)門(mén)防撞梁，大幅提升整體剛性。 三是在電池安全方面，嵐圖 FREE 的電池組熱失控實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)出色，滿(mǎn)電狀態(tài)下隨機(jī)加熱某電芯單體至 300 度發(fā)生熱失控，5 分鐘后未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸現(xiàn)象，靜置觀察 50 天后，除實(shí)驗(yàn)電芯受損外，周?chē)娦疚词懿啊?此外，還有車(chē)主分享了類(lèi)似的經(jīng)歷。比如 4 月 12 號(hào)早上 7 點(diǎn)左右，一位車(chē)主開(kāi)著嵐圖 FREE 和朋友外出，在路口減速停車(chē)等紅燈時(shí)被重卡追尾。重卡自重 31000kg，還裝載著混凝土，速度約 60km/h。事故后，嵐圖 FREE 尾部變形，但整體損傷不嚴(yán)重，動(dòng)力和電子系統(tǒng)完好，車(chē)內(nèi)音樂(lè)還在播放，B 柱和 C 柱之間的車(chē)頂也未變形。 總之，嵐圖 FREE 在這些嚴(yán)重的追尾事故中，展現(xiàn)出了出色的安全性，證明了其在車(chē)身結(jié)構(gòu)、鋼材用料和電池安全等方面的優(yōu)勢(shì)，為乘員提供了可靠的保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）