極氪底盤(pán)真的沒(méi)啥高級(jí)感嗎

極氪的底盤(pán)可不是沒(méi)有高級(jí)感！ 就拿極氪 009 來(lái)說(shuō)，它全系標(biāo)配了全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能根據(jù)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬度。遇到路面顛簸能從容化解，大幅彈跳處理干脆，有效過(guò)濾不適振動(dòng)，減少車身晃動(dòng)和側(cè)傾，保持穩(wěn)定。通過(guò)傳感器對(duì)使用場(chǎng)景預(yù)瞄判定，主動(dòng)調(diào)整懸架剛性、阻尼，給駕乘者舒適體驗(yàn)。而且底盤(pán)在保證舒適的同時(shí)還保留一定路感，過(guò)溝坎時(shí)不會(huì)反復(fù)彈跳，支撐有力有韌性，沖擊感不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不錯(cuò)，手感輕柔，方向盤(pán)握感和尺寸恰當(dāng)，響應(yīng)速度和車身隨動(dòng)性強(qiáng)，變道、轉(zhuǎn)向時(shí)車身能及時(shí)反饋。 再看極氪 001，底盤(pán)驗(yàn)證車在英國(guó)進(jìn)行近 800 小時(shí)賽道測(cè)試和數(shù)十輪方案論證。提車用戶反饋即便沒(méi)有空氣懸架加持，底盤(pán)高級(jí)感也很好，偏韌性，沉穩(wěn)且對(duì)路面顛簸過(guò)濾不錯(cuò)。專業(yè)汽車媒體試駕顯示，在同段爛路，極氪 001 車內(nèi)駕駛?cè)藛T頭部晃動(dòng)幅度小。極氪 001 作為“駕駛者之車”，搭載同級(jí)唯一智能電控空氣懸掛，配合 CCD 電磁減震系統(tǒng)，兼具操控和舒適。 相比特斯拉和奧迪 A7，極氪 001 在舒適性和運(yùn)動(dòng)性平衡上表現(xiàn)出色，更適合中國(guó)消費(fèi)者需求。 總之，極氪的底盤(pán)在技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn)上都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，具有明顯的高級(jí)感，能為駕駛者和乘客帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）