上汽大通 7 座商務車 g10 底盤怎么樣？

上汽大通 7 座商務車 G10 的底盤還是有不少特點的。

G10 前輪是麥弗遜獨立懸架結構，后輪為多連桿整體橋非獨立懸架。這種底盤結構在某些方面有優勢，也存在一定不足。

先說優點，它的底盤比較高，最小離地間隙能和一般的 SUV 媲美，通過性不錯，能去草原撒歡，在高速上行駛時表現優異，有著扎實的駕駛感受，即使車重超過 2.2 噸，在 140KM/H 時速時仍很穩健。而且底盤在成本和維護方面有優勢，結構相對簡單，維護較為方便。

不過，G10 底盤也有一些缺點。比如后懸架不是獨立懸架，在舒適性方面可能會略遜一籌，像細微的顛簸不能完全過濾，尤其在一些路況不好的省道上，乘坐感受會受影響。另外，它采用機械液壓助力，轉向力度相對較大。

和傳祺 GM8 的底盤相比，傳祺 GM8 后懸架是多連桿獨立懸架，在過濾路面顛簸時表現更好，能為車內乘客提供更舒適的乘坐體驗，且采用電動助力，轉向相對輕盈。但 G10 在成本和維護上更有優勢。

總之，上汽大通 7 座商務車 G10 的底盤有自己的特點。如果您更注重通過性、成本和維護的便利性，G10 是不錯的選擇；要是對舒適性和操控的平衡要求較高，可能需要再斟酌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）