電動渦輪增壓有效果嗎

電動渦輪增壓有效果嗎？

電動渦輪增壓在一定程度上是有效果的。

它能夠有效抑制渦輪遲滯現(xiàn)象。對于傳統(tǒng)的廢氣渦輪增壓，在汽車剛啟動或發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，排氣壓力弱，動力輸出不直接。而電動渦輪增壓靠電機驅(qū)動，不需要等待壓力建立，可以通過程序精準控制，讓渦輪遲滯得到抑制，使發(fā)動機更早輸出最大扭矩，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間也能有較好的動力響應(yīng)。

但電動渦輪增壓也存在一些問題。

比如其動力來源是發(fā)動機輸出的有效功，經(jīng)過電能轉(zhuǎn)換，效率較低，可能會拖累發(fā)動機。而且電動增壓器的流量難以滿足發(fā)動機進氣需求，轉(zhuǎn)速通常只有幾千轉(zhuǎn)，相比高端機械增壓器的 5 萬轉(zhuǎn)以上和渦輪增壓器的 10 多萬轉(zhuǎn)差距較大。同時，電動渦輪不能與發(fā)動機同步增壓，電機轉(zhuǎn)速難以控制。另外，它會使電瓶壽命大幅縮短，因為在低速時需要從電瓶獲取電力，后期高轉(zhuǎn)時再充電，導致電瓶長時間處于充放電狀態(tài)。大電力需求還可能引起一系列隱患，影響車上用電設(shè)備正常工作。

目前，電動渦輪增壓技術(shù)還未普及。

這主要是因為存在可靠性問題，多個渦輪協(xié)調(diào)工作可能影響穩(wěn)定性。還有成本問題，使用電動渦輪增壓的多為高端車型，一般車型增加此裝置可能成本過高且效果不理想。此外，技術(shù)方面也有難題，如何將增壓控制軟件整合到現(xiàn)有電子控制單元和發(fā)動機控制模塊并非易事。

總之，電動渦輪增壓有其優(yōu)勢，但也面臨諸多挑戰(zhàn)，未來仍需技術(shù)改進和突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）