汽車(chē)碰撞測(cè)試傳感器怎么樣？

汽車(chē)碰撞測(cè)試傳感器是汽車(chē)安全領(lǐng)域的重要組成部分，作用十分關(guān)鍵。

在汽車(chē)碰撞測(cè)試中，多維力傳感器能安裝在碰撞測(cè)試假人的關(guān)鍵部位，像頭部、胸部、腹部和腿部等。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，它可以精確測(cè)量這些部位受到的沖擊力和力矩，為評(píng)估汽車(chē)安全性能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。比如根據(jù)這些數(shù)據(jù)，汽車(chē)制造商能調(diào)整安全氣囊、安全帶、座椅等部件的設(shè)計(jì)，更好地保護(hù)乘客。

智芯傳感的 ZXA 硅微加速度傳感器也是重要的一員。它基于先進(jìn)的 MEMS 硅微加工技術(shù)，具有體積小、可靠性高、精度高、抗沖擊能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，量程選擇多樣。在車(chē)輛“安全碰撞測(cè)試”中，它能在碰撞瞬間記錄大量數(shù)據(jù)，包括車(chē)身變形量、人體受沖擊程度等。而且它最大量程可達(dá) 100000g，能在碰撞中保持穩(wěn)定的數(shù)據(jù)輸出。

奧迪 A4L 前碰撞傳感器在車(chē)輛安全系統(tǒng)中至關(guān)重要。如果出現(xiàn)故障，ESP 警燈、剎車(chē)和儀表臺(tái)轉(zhuǎn)向指示燈可能會(huì)異常。故障原因可能是傳感器本身?yè)p壞、線路問(wèn)題或其他部件故障。檢測(cè)其好壞可以裝車(chē)讀取故障代碼，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻，正常阻值一般在 3 - 5 歐，或者通過(guò)電腦檢測(cè)。SRS 安全氣囊系統(tǒng)中通常有多個(gè)碰撞傳感器，分布在車(chē)身不同位置。要是顯示“前部安全氣囊碰撞傳感器駕駛員側(cè)”的故障，可能是傳感器自身、插頭、線路或模塊的問(wèn)題，需要仔細(xì)檢查。確定有問(wèn)題后，先檢查線路，沒(méi)問(wèn)題可能就得更換傳感器，不過(guò)更換前最好找專(zhuān)業(yè)師傅確認(rèn)。

在車(chē)輛安全碰撞測(cè)試中，隨著車(chē)輛的復(fù)雜和數(shù)字化程度提高，像奇石樂(lè)開(kāi)發(fā)的測(cè)量與數(shù)據(jù)采集整體解決方案得到廣泛應(yīng)用。它的 DTI 技術(shù)能確保高效的碰撞測(cè)試，通過(guò)單電纜設(shè)計(jì)讓測(cè)試安裝更快捷高效，減少數(shù)據(jù)采集錯(cuò)誤及遺漏的風(fēng)險(xiǎn)。還能將 DTI 技術(shù)集成到現(xiàn)有工藝中，像大陸安全工程公司就因此受益，提高了可靠性和數(shù)據(jù)質(zhì)量，減少了空間占用，讓測(cè)試準(zhǔn)備時(shí)間更少，系統(tǒng)問(wèn)題更少，測(cè)量精度更高。

總之，汽車(chē)碰撞測(cè)試傳感器技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，為汽車(chē)安全性能的提升提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）