機械渦輪雙增壓是什么？

機械渦輪雙增壓是一種將機械增壓和渦輪增壓相結合的發動機增壓技術。

機械增壓依靠曲軸直接帶動壓氣機，工作時無滯后，動力輸出流暢，低轉速時能提供較好扭力輸出，但高轉速時功率輸出有限，且會消耗發動機動力，易產生噪音。

渦輪增壓利用發動機排出的廢氣驅動增壓器，優點是增壓效率高，缺點是受發動機轉速影響，低轉速時效果不明顯，存在渦輪遲滯問題，影響動力輸出平順性。

機械渦輪雙增壓把兩者結合，解決了各自不足。低轉速時，機械增壓提供大部分增壓壓力，保證較好扭力輸出；1500rpm 時，兩個增壓器同時提供增壓壓力，總增壓值達 2.5bar。隨著轉速提高，渦輪增壓器使發動機獲得更大功率，同時機械增壓器增壓壓力逐漸降低。轉速超過 3500rpm 時，渦輪增壓器提供所有增壓壓力，此時機械增壓器在電磁離合器作用下與發動機完全分離，防止消耗發動機功率。

例如大眾的高爾夫 1.4TSI 就采用了雙增壓技術，其最大輸出功率為 125kW，最大扭矩為 240Nm，0 至 100km/h 只需 7.9 秒，1.4L 的動力達到 2.5L 發動機水平，油耗卻降低了 20%，平均油耗只有 7.2L/100km，在 1750rpm 就發出了最大扭矩 240Nm，并一直到 4500rpm。

不過，機械渦輪雙增壓也有缺點，比如結構復雜，高轉速區域動力表現不突出。但總體來說，雙增壓技術在兼顧低速扭力輸出和高速功率輸出方面表現出色，能為駕駛者帶來更順暢的動力體驗和較好的燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）