高底盤的超跑怎么樣？

高底盤的超跑是汽車領域的創新嘗試，具有一些獨特的特點和優勢。

像蘭博基尼的 Lanzador ，它被定義為高底盤 GT 跑車，融合了 SUV 的離地間隙、雙門造型和 2+2 四座空間布局。造型設計靈感取自多款蘭博基尼過往車型，擁有簡潔干凈的車身造型，整體更具高級感。車內采用夸張的設計，如帥氣的三輻式方向盤、纖細的 Y 形框架式中控，還有為駕駛者和副駕服務的全液晶儀表和多媒體娛樂屏，預計量產內飾會有兩塊大屏和出色的空間實用性。

蘭博基尼的 Urus 作為一款高底盤的超級 SUV ，配備主動懸架、主動防傾桿和后輪轉向技術，駕駛操作舒適性出色。細節上，能根據駕駛模式和路況分配不同車輪動力，底盤覆蓋面積大，平整度高，空氣阻力小。同時，前后輪標配碳陶瓷制動盤，制動性能優秀。

再如意大利汽車制造商 gfgstyle 旗下的 Kangaroo 電動超級跑車，懸掛配備可調節系統，有賽車、公路、越野三種駕駛模式。越野模式下底盤離地間隙高達 260mm ，高于很多硬派 SUV 。外觀具備超跑姿態，采用夸張的空氣動力學套件設計和獨特的車門車窗設計。內飾配備三個大屏幕，動力方面采用電動四驅布局，最大輸出功率 490 馬力，3.8 秒可破百。

保時捷 911 也有高底盤車型。早在上世紀 60 年代，保時捷 911 就開始參加拉力賽。1978 年，為參加東非拉力賽，開發了高底盤的 911 SC Safari 車型。后來，保時捷還打造了 959 賽車，并在達喀爾拉力賽奪冠。如今，外媒頻繁曝出保時捷 911 高底盤測試車的諜照，可能會與四驅的 992 Carrera 4S 共享動力總成。

總的來說，高底盤的超跑在保持超跑性能的同時，提升了通過性和實用性，是汽車發展的一個有趣方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）