車載制動系統怎么樣？

車載制動系統是汽車中至關重要的部分。

目前主要有盤式制動器和鼓式制動器兩種。盤式制動器制動效能和散熱性好，保養方便，但成本高；鼓式制動器造價便宜，但制動效能和散熱性較差。

制動動力系統常見的有機械拉索、液壓伺服制動、氣壓制動、電磁式等。目前轎車常用液壓和電機，貨車多為氣壓制動。隨著科技發展，出現了線控制動，無需駕駛員提供制動能量，響應快、效能好、安全性高。

線控制動經歷了三個階段：壓力助力階段依賴駕駛員踩踏板推動制動推桿；電子輔助階段以液壓制動系統為基礎，電器元件替代部分機械部件助力剎車；完全電控階段不再需要液壓部件，通過傳感器和電機驅動執行機構產生制動力。

目前汽車以電子輔助制動為主，完全電控制動系統雖好但存在核心技術問題，商業化較難。線控制動系統主要分電子液壓線控系統和電子機械制動系統。電子液壓線控系統將制動踏板機械信號變為電信號，保留液壓系統，故障時傳統液壓能正常工作；電子機械制動系統摒棄傳統制動部件，由電機驅動產生制動力，但也有核心技術問題，商業化難。

新能源汽車制動系統和外界交互關鍵，對能量回收、減壓能力、響應和備份功能有更高要求。博世公司推出的電子助力器，助力由內置電機提供，存在控制難度大、故障幾率高的缺點。國內外零部件企業都有相關產品，技術理念差別不大，主要在量產規模和產品成熟度上有別。

汽車有四套制動系統，分別是行車制動、駐車制動、應急制動和輔助制動。制動系統分油剎、氣剎、機械剎三種。剎車助力有真空助力、真空增壓、電動助力。鼓式剎車制動力比盤式大，使用壽命長但散熱不好。汽車制動過程分為六個階段，輪胎對剎車距離影響最大。新換的剎車片剎車效果不好需要磨合。沒有 ABS 和剎車助力系統，制動系統仍能工作。盤式剎車片回位靠剎車分泵內密封圈。

總之，車載制動系統不斷發展，技術日益先進，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）