變速器的工作壓力怎么調節

變速器的工作壓力怎么調節？

調節變速器工作壓力的方法有多種。

對于汽車換檔式變速器，工作壓力在一個固定的額定值和一個固定的、比額定值小的降低值之間轉換，或者以三檔或更多檔或無極換檔地從額定值降到降低值。檢測變速器輸入軸與變速器輸出軸之間的和/或至少一個離合器、制動器等部件的輸入端與輸出端之間的轉數差，并與預設的額定差值相比較，依據比較結果轉換或減小工作壓力。

比如，檢測表示工作壓力轉換到降低值或工作壓力減小的允許度的參數，像在變速器輸入軸上的轉矩、功率等。對于這些表示允許度的參數預設邊界值，轉換或減小只是在檢測到參數低于邊界值的情況下進行，且邊界值會依據轉數差與預設額定差值的比較結果改變。比如轉數差高于額定差值時降低邊界值。

在自動變速器中，比如大眾 01M、01N 自動變速器，主油壓的調節主要由主油壓調節閥、主油壓增壓閥、電磁閥調節閥和主油壓調節電磁閥 N93 組成。主油路調壓閥由閥芯、閥體、彈簧等部件組成，來自油泵的壓力油作用在閥芯右端，來自節流閥和手動閥倒檔油路的反饋油壓作用在閥芯左端，當油壓產生的力與閥芯左端彈簧預緊力等不平衡時，閥芯移動調節油壓。

自動變速器供油系統的油壓調節裝置由主油路調壓閥、輔助調壓閥、單向閥和安全閥組成。輔助調壓閥根據車速和節氣門開度變化自動調節變矩器、潤滑油等的壓力。安全閥由彈簧和鋼球組成，并聯在油泵進出口限制油泵壓力。旁通閥是液壓油冷卻裝置的保護器，防止高溫高壓油損壞冷卻裝置。

還有一種變速器油壓控制方法，將穩態工況分為多個穩態模式，獲取每個穩態模式下的扭矩油壓曲線，包括將單個穩態模式根據扭矩分為多個扭矩區間，判斷是否滿足獲取數據點條件，增大油壓使液力變矩器鎖止，逐步減小油壓直到離合器滑差大于閥值時記錄對應的扭矩和油壓以獲得數據點，將數據點擬合成扭矩油壓曲線，根據曲線控制油壓。還可根據經驗預置每個穩態模式下的初始扭矩油壓曲線，并以一定間隔更新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）