eu400 這款車怎么樣？

EU400 這款車相當不錯。

在續航方面，廠家給出的數據是 60km/h 勻速行駛最大里程為 460km，綜合工況下實際表現也很出色。比如一次試駕中，全程開啟空調與音響系統，手機保持車充狀態，往返 300km 路程包括一小時怠速停車且空調開啟，不刻意限速，最終返航后剩余續航還有 88km。而且滿電狀態顯示續航有時能達到 360km 以上，實際里程會根據車輛使用情況和駕駛習慣有所變化，但總體來說超過 360km。

在充電方面，市區充電設備較多容易找到，郊區不熟悉的話可能有難度，但北汽新能源的“充電吧”APP 能解決充電網點問題，搜索就近或全國的自用充電樁?？斐鋸?30%電量充到 80%只需 48 分鐘，充電 5 分鐘能滿足 25km 能量消耗，慢充交流電接口 9 小時充滿。

外觀上，EU400 與 EU260 設計相似，原型車來自紳寶 D50，前格柵位置有所區別，采用封閉式格柵，快充接口在車頭標識內。內飾設計也差不多，只是中控臺中間數字顯示區域換裝了更具新能源特色的飾板，配置基本相同，中間 9 寸液晶顯示屏功能齊備，就是觸屏菜單控制小點。

EU400 核心的“三電”系統溫度控制精準，即便在較為激烈的操控測試后，各部件溫度仍在合理范圍。在操控方面，匹配的雙速伺服電機構成的全電轉向機表現良好，在連續 S 彎道時沒有出現熱衰減等問題。

性能測試中，0-100km/h 加速 12.3 秒，100-0km/h 制動 44.0 米，加速表現較為平緩，制動時初段平穩，中后段車身略有擺動，但多組測試前/后剎車盤狀態穩定，熱衰減不嚴重。繞樁測試中，車頭輕重心靠后，速度過快入樁會有擺尾現象，轉向靈敏度不錯。

懸掛方面，采用前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，底盤調校出色，行駛舒適性突出，兼顧一定運動能力。

車內空間屬于同級合理水平，能滿足日常使用，后備廂開口不大但可通過放倒后排座椅擴展空間。

外觀設計與 EU260 基本一致，缺少大膽創新流線設計。車內 9 英寸豎置液晶屏集成了 i-link 智能網聯系統和 ecolink 樂視生態互聯車載 APP，功能豐富但仍有優化空間。

綜合來看，EU400 性價比高，在續航、充電、操控等方面都有不錯的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）