奧迪 a4l 為什么不火了

奧迪 A4L 為什么不火了？

奧迪 A4L 曾經(jīng)是豪華 B 級(jí)車市場(chǎng)的銷冠，但如今卻風(fēng)光不再。

價(jià)格方面，受芯片短缺影響，整個(gè)汽車行業(yè)優(yōu)惠縮減，奧迪 A4L 也不例外。過(guò)去它降價(jià)幅度大，購(gòu)買門檻低，如今卻升至 26 萬(wàn)甚至更高，這讓很多觀望的用戶選擇等待或轉(zhuǎn)向其他品牌。

品牌方面，寶馬奔馳在市場(chǎng)上的影響力高于奧迪，且價(jià)格控制較好，品牌溢價(jià)和豪華價(jià)值得以保障。相比之下，奧迪過(guò)去以價(jià)換量，如今優(yōu)惠減少，對(duì)消費(fèi)者的吸引力就下降了。

產(chǎn)品力方面，奧迪 A4L 潛在消費(fèi)人群以年輕人居多，他們對(duì)設(shè)計(jì)敏感。這一代 A4L 2016 年上市，已處于生命末期，雖中期改款時(shí)外觀有調(diào)整，但內(nèi)飾老舊，缺乏科技感和豪華感。而競(jìng)品寶馬 3 系換代后在內(nèi)外設(shè)計(jì)、舒適性等方面大幅提升，操控也更優(yōu)，奔馳 C 級(jí)全系 1.5T，寶馬 3 系全系 2.0T 也更有優(yōu)勢(shì)。

另外，頂配版本 A4L 45TFSI quattro 很少有人選，入門版暢銷。因?yàn)?45TFSI quattro 發(fā)動(dòng)機(jī)雖優(yōu)秀，加速快，但對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)性能過(guò)剩。真正追求性能的用戶預(yù)算充足，看不上；而看得上的用戶預(yù)算又不夠，后續(xù)養(yǎng)護(hù)成本也高。

總之，奧迪 A4L 想要重回巔峰，或許得等下一次換代，全面提升產(chǎn)品力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）