方程豹 豹5的動力結構是什么樣的？

方程豹 豹 5 的動力結構是這樣的：

它基于 DMO 超級混動越野平臺。

發(fā)動機方面，搭載縱置 1.5T 高功率發(fā)動機，最大功率 143kW，最大扭矩超 273N.m。這款發(fā)動機采用多項先進技術，像進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設計等，部分工況區(qū)域能實現(xiàn)高熱效率，降低油耗。

電機方面，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，動力輸出比前軸電機更強。前軸和后軸動力機械解耦，自由度大，50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池方面，電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術，底部有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量。采用比亞迪特有的刀片電池技術，針刺試驗中不爆炸不起火，安全性高。熱泵直冷直熱技術加上主被動均溫設計，讓電池適應 -40℃到 60℃環(huán)境。

性能參數(shù)上，整套動力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速也能達 5 秒級。

模式方面，市區(qū)工況電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能。中高速行駛部分工況下，發(fā)動機可能并聯(lián)驅(qū)動，也可能直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）