方程豹豹5承載質(zhì)量差嗎

方程豹豹 5 承載質(zhì)量不差。

按照國標(biāo)規(guī)定，乘用車最大允許質(zhì)量等于車輛整備質(zhì)量加上全部成員重量（按 68KG×總?cè)藬?shù)）加上總行李重量（按 7KG×總?cè)藬?shù)），所以方程豹豹 5 的載重量為 375KG。而且總行李重量還能根據(jù)行李箱總?cè)莘e×0.16 來計算，不同計算方式會導(dǎo)致有些車載重量看起來更大。

方程豹豹 5 是帶牽引資質(zhì)的，新國標(biāo)規(guī)定拖掛房車的前后車加起來不能超過 4.5 噸，前車重量按最大載重量計算，所以豹 5 的最大載重量只能按最小的寫，否則拖掛房車的選擇范圍會很受限。

從工程角度看，對 375kg 載重的車進(jìn)行 500kg 實際載重使用屬于超限使用。就像藥品規(guī)定一天最多吃 4 粒，吃 5、6 粒不一定 100%出問題，但會極大放大風(fēng)險，375kg 載重驗證的車按 500kg 載重實際使用對車輛的風(fēng)險也是如此。

相比城市 SUV 途觀 PHEV 的 470kg 載重，方程豹豹 5 的 375kg 載重較低，但這并不意味著用料不好，而是受到多種規(guī)定和設(shè)計因素的影響。

在使用過程中，一定要注意不要超載，避免出現(xiàn)交通事故時因違規(guī)使用車輛而承擔(dān)全責(zé)，同時也可能影響車輛保修和保險。

汽車上市前要進(jìn)行可靠性試驗，國標(biāo)規(guī)定越野車可靠性試驗需 100%滿載驗證，普通乘用車可空載 20%、半載 50%、滿載 30%驗證。若車輛開發(fā)中規(guī)定滿載為 375 公斤，那就要按此進(jìn)行越野車整車可靠性道路試驗。在試驗中，路況包括山區(qū)公路和非鋪裝路，挑戰(zhàn)極大。

整車耐久試驗配重沙袋采用越高的載重，對發(fā)動機性能、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)越大。對于主機廠來說，采用更高載重試驗出問題概率越大，相關(guān)零部件要求越高，開發(fā)成本和零部件成本越高。但對客戶而言，采用更高的載重要求進(jìn)行試驗，后續(xù)在客戶手中出現(xiàn)可靠性問題的概率越低。

方程豹 5 雖然自重將近三噸，但在實際駕駛中操控表現(xiàn)出色，調(diào)頭轉(zhuǎn)向、制動都絲滑到位，沒有失控感，也沒有加速抬頭和制動點頭的感覺。在正常路面行駛即便載重一噸也能輕松應(yīng)對，遇到坑洼路面時顛簸感能很快平復(fù)，既保證了舒適性又不會讓人對路面感知錯誤。

方程豹豹 5 的云輦越野可靠性非常出色。云輦 P 是在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上通過液壓減震和螺旋彈簧組合實現(xiàn)的，最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。官方測試顯示在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，等效 30 萬公里行駛里程系統(tǒng)功能無異常。云輦 P 可承受 1.5 米跌落，遭遇意外飛坡時能保障人員和車輛安全。因為是油液控制高度和阻尼，所以在高溫低溫、高原低氣壓等環(huán)境下其功能和可靠性都不受影響。在野外復(fù)雜路況下，空氣懸掛的氣包有被石子等硬物劃破的風(fēng)險，而云輦 P 不存在脆弱氣包，可靠性遠(yuǎn)超空氣懸掛。相比其他帶主動懸掛的車型，豹 5 的云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版雖與高階版有 2 個功能差距，但在越野方面表現(xiàn)出色，懸掛功能僅次于仰望 U8，遠(yuǎn)強于衛(wèi)士、LX600 以及猛士 917 等車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）